主要原因是因?yàn)槿障弟嚢l(fā)動機(jī)構(gòu)造上有別于德系車。日系發(fā)動機(jī)所選用的活塞環(huán)彈性比較大，不會使缸內(nèi)殘留機(jī)油，也恰是沒有機(jī)油的光滑，所以日系車的發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)壁的一個(gè)損耗仍是比較大的。日韓車系的缸筒和活塞環(huán)表面是光滑的，靠減小縫隙來起到密封作用，德系車的缸筒和活塞環(huán)表面在顯微鏡下觀察是網(wǎng)格狀的，這種結(jié)構(gòu)密封性更好總而言之，即是盡管德系的汽車容易呈現(xiàn)燒機(jī)油的景象，可是因?yàn)槠浒l(fā)動機(jī)汽缸的內(nèi)壁不易受損，所以一般都是在30萬公里的時(shí)分，發(fā)動機(jī)才需要進(jìn)行大修；而日系車確需要在20萬公里的時(shí)分就需要進(jìn)行大修。

其實(shí)燒機(jī)油是每輛車在公里數(shù)和年份久了之后都會碰到的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)會磨損，磨損間隙過大，機(jī)油就會流入燃燒室內(nèi)燃燒，就出現(xiàn)了燒機(jī)油的故障。