配備多點電噴技術的發動機噴油嘴在進氣歧管內，配備缸內直噴技術的發動機噴油嘴在汽缸內。多點電噴發動機將汽油噴射到進氣歧管內，汽油與空氣是在進氣歧管內混合的。缸內直噴發動機是將汽油噴射到汽缸內，汽油與空氣是在汽缸內混合的。

有壹些汽車的發動機會使用混合噴射技術，配備混合噴射技術的發動機既有多點電噴也有缸內直噴，這樣的發動機可以在不相同工況下選不相同的燃油噴射方式，這樣子可以提高發動機的動力和效率。

缸內直噴發動機的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，燃油與空氣的混合效果更好，理所當然缸內直噴發動機的動力是更強的，燃油合理性同樣是更好的。

不過缸內直噴發動機有一個缺點，那么就是這樣的發動機內部是比較容易造成積碳的。

積碳對發動機的危害是比較大的。

缸內直噴發動機的氣門和活塞頂部比較容易出現積碳。

假如活塞頂部出現了積碳，那燃燒室的容積那么就會變小，這樣子就等于添加了發動機的壓縮比。

假如壓縮比增大了，那會影響到發動機出現爆震的幾率上升。

爆震會影響發動機的動力和燃油合理性。