多點電噴的噴射壓力不夠高，這樣子汽油霧化不好。汽油霧化不好就不可以與空氣充分混合，多點電噴是相當費油的，而且動力也并非那么強勁。

搭載多點電噴系統的發動機噴油嘴是在進氣歧管內的，這樣的發動機的汽油與空氣是在進氣歧管內混合的，混合后發動機會將可燃混合氣吸入燃燒室內。

汽油和空氣在進氣歧管內混合是有非常多不可控因素的，理所當然使用多點電噴系統的發動機汽油與空氣是無法充分混合的。

有非常多自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機基本都在使用缸內直噴技術，缸內直噴發動機的噴油嘴在發動機內，這樣的發動機的噴射壓力是更高的。

噴射壓力更高汽油霧化更加徹底，這樣子汽油與空氣能充分混合。

汽油與空氣充分混合后可以提高動力并下降燃油消耗。

大多數配備缸內直噴技術的發動機燃油合理性基本都要比多點電噴發動機更好，而且動力也比多點電噴發動機更強。

有些發動機還可以使用混合噴射系統，混合噴射就是既有缸內直噴也有多點電噴，這樣的發動機在不相同工況下可以用不相同的噴油方式。

有不少大眾和豐田的發動機就搭載了混合噴射技術。 通過汽車維修網小編對多點電噴有什么缺點這個問題的介紹，大家都有所了解了嗎？，非常感謝大家在百忙中看汽車維修網小編的文章，希望這些內容可以幫到你哦，汽車維修網（www.011315.cn）汽車維修網小編在這里非常感謝您的支持。