至于系統內部的運作方式，手剎和腳剎基本都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統一般情況下借助于拉索調節后輪制動器中的駐車機構將后輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車使用"腳剎"而不是"手剎"的方式?這是由于北美市場較喜歡腳剎，壹些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。我覺得，手剎與腳剎本質上是相同的，僅僅是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各樣千秋。使用腳剎，前排上下座椅間沒有了障礙物，空間借助于更理性，也下降了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度調節得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑響應，腳剎方式是較難做到的。至于您所說的"在剎車失靈時"的狀況，我想您所指的是制動液壓系統出現問題而出現的無剎車狀況。首要任務是，這樣的狀況在如今的汽車中極少出現，由于制動系統一般基本都是雙回路，兩條回路與此同時失效的概率很低。當然，萬一出現您說的這樣的狀況，電子駐車的確無法實現制動，由于電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也可能會失效。

駐車制動類型腳踩式和手拉式的區別就是：

1、“制動”的意思是:控制駛動。就是讓運動的，或有可能運動的汽車減速、停下和不駛動。 駐車制動:也稱“防駛動制動”；

2、用于汽車防止處于停止運行中的突發駛動。 俗稱:手剎(實際上由于腳剎固定踏板的出現也可以稱腳剎) 駐車制動(手剎)就是給后輪提供100%制動力， 而行車制動(腳剎)是給前輪后輪不同分配，通常前輪制動力較大，因為剎車的時候會重心前移；

3、而且駐車制動的制動力比行車制動要小得多， 只要停在斜坡車不后溜就行了。 學車時教練會教的， 基本都是車停止后用， 如果行駛中用導致后輪抱死而導致會甩尾。 特技表演行駛中突然快速掉頭就是這樣