榮威RX5上搭載的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和更早上市的MG銳騰上搭載的相同，且均在上汽臨港工廠生產(chǎn)。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及7速干式雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。上述2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們此前已經(jīng)進(jìn)行過解析，感興趣的朋友可參看《動(dòng)力是最大亮點(diǎn) 榮威2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)淺析》。下面主要對(duì)1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解讀。榮威rx5發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量如何？還聽我仔細(xì)分析。

我們拆解過的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用中置直噴技術(shù)的并不多。較為近期的發(fā)動(dòng)機(jī)拆解文章中也只有福特1.0T/1.5T、上汽1.4T采用了中置噴嘴技術(shù)。

在燃燒室頂部、四個(gè)氣門中央同時(shí)布置火花塞和燃油噴嘴對(duì)于氣缸蓋的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，同時(shí)制造難度也比側(cè)置噴嘴更高。

隨著直噴技術(shù)的升級(jí)，業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的燃油噴射壓力在2020年之前將有望提升至400bar左右，以提升燃油霧化效率，進(jìn)一步限制發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物排放。

榮威RX5發(fā)動(dòng)機(jī)6孔噴油嘴，1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣泄壓閥集成在渦輪壓氣機(jī)之上，采用了電控形式，當(dāng)駕駛員突然收油時(shí)，該閥門會(huì)開啟，連通渦輪增壓器壓氣機(jī)增壓側(cè)和非增壓側(cè)，減小了高壓進(jìn)氣氣流對(duì)開度突然縮小的節(jié)氣門造成沖擊，同時(shí)也避免了渦輪轉(zhuǎn)速大幅下降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)再次提速的性能。

此外，榮威RX5發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)采用了變排量油泵，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速來控制機(jī)油泵送量，避免過度泵送造成能量浪費(fèi)，有利于降低油耗。