小車熄火后剎車助力同時也會失效，但是相對轉向助力稍微好一點的是，剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動，注意，僅僅是一次。

因為真空助力是靠進氣道的負壓將真空助力泵內的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的，而這個真空腔是抽氣口是單向閥的設計，所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內，得以保持真空。簡單地說，就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的，和正常剎車所需要的踩踏板的力量相當，而放開后再踩剎車，就會像磚頭一樣硬了。
在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關閉，同時，推桿另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入后便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，進而帶動制動總泵的推桿，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能。

由于這個真空是發動機進氣所產生的，所以說當車輛熄火之后，發動機停止工作也就不再產生真空，剎車助力隨之消失，剎車踏板也就變得很難踩動了。在一些發動機無法提供用于滿足周圍附件工作的真空環境時，就需要在真空源的提供方式上做出調整。