大眾帕薩特混合動力版這臺車的實際破百時間需要7.8秒，這比同級某些峰值扭矩不過400N·m的燃油動力同級轎車還要差很多，所以帕薩特PHEV的性能是毫無亮點可言的。且除性能以外純電續航里程也比較尷尬，補貼后價格在23.34-24.34萬的中端級別電池組容量僅為12.1kwh，工況法測試續航只有63公里，實際用車還要少一些。

大眾帕薩特混合動力版：

1、外觀方面，新車采用了類似與GTE的運動設計，看上去更加具有侵略性，前進氣格柵的設計與現款的造型類似，在前大眾標志旁出現了小的開口，這是一款插電式混動車型。前大燈采用了LED光源，大燈樣式也重新進行了設計；

2、輪轂的設計很新穎。一條鋒利的腰線從車頭延伸到車尾，車身側面線條中規中矩；

3、車尾部分，其采用了雙L型LED尾燈，內構復雜，比現款更加美觀；

4、動力方面，新一代車型還提供帕薩特430 PHEV車型，搭載一套由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力。

大眾帕薩特混合動力版發動機用的是低端的EA211-1.4T，即便是280Tsi的高功率版最大功率也僅為110kw、峰值扭矩250N·m；但與電機組合后有580N·m的峰值扭矩，帕薩特PHEV的整備質量但是1.73噸，以推重比計算得出的結果至少應當能在67秒之間破百。