發動機氣門響的主要關系是會引起發動機工作噪音的增大，大多數并不會對發動機的其它方面引起嚴重的關系。但是氣門間隙過大的話就將會對氣門的開啟和關閉時刻及精度引起直接關系，進一步將有可能會對發動機的正常工作性能引起不良關系，所以說假如氣門響的疑問相當清楚和嚴重的話，就要去維修了。

氣門響的主要原因是因為發動機氣門機構之間配合產生了間隙，多數是由于零件磨損或間隙調整出現故障，如凸輪軸、搖臂、液壓頂柱磨損。

現在大部分發動機都采用液壓式頂柱，主要是用于自動調整氣門機構因磨損產生的間隙，液壓頂柱自動調整功能是通過機油壓力來實現的。當零件過度磨損，超過自動調整的限度，就會出現氣門響。液壓頂柱的故障，自動調整功能失效也會導致氣門響。

氣門間隙過大，除了在啟動汽車時（冷車時更明顯）發出響聲外，還有其他方面的弊端。如：氣門升程不足、進氣不充分，排氣不徹底、發動機功率降低和油耗高等方面的不良現象。

由于每種車型不同，對氣門的間隙要求也有所不同，一般進氣門的正常間隙在15—20個絲之間，排氣門的正常間隙在25—35個絲之間。

氣門有響聲的原因大多數有以下幾個：

1、間隙調整過大（或磨損后間隙增大）。解決辦法是調整氣門間隙。

2、氣門間隙調整螺釘固定螺母抬動。解決辦法是把螺母重新上緊。

3、氣門桿與其相配的導管磨損，間隙過大抬曠等。需鉸氣門導管并安裝加粗氣門桿的氣門。

4、凸輪軸或氣門腳磨損過甚，運轉中挺桿產生跳動。這種狀況下必須替換凸輪軸或氣門腳才能解決疑問。

5、發動機油粘度過大。這種狀況相當特殊，并不多見。假如是這種狀況，只要換上合適粘度的發動機油即可。

6、挺柱臟污。需清理液壓挺柱。

避免氣門響其實很簡單，車主只需按照廠家的要求按時保養，防止發動機磨損，就可有效減少這種情況的發生。還有一點非常重要，一定要選用合適愛車發動機等級和粘度的機油，不要盲目追求高端及低粘度的機油。