由于橫向推桿式懸架可以下降汽車重心，提升汽車的過彎速度，下降汽車在很快的過彎時的側傾幅度。

推桿式懸架大多數只在壹些F1賽車上才能見到，這種懸架的制引起本是十分高的。

推桿式懸架通過連桿將車輪與減震器連接起來，這樣子減震器就不用豎著放置了，這樣子可以極大的下降車身高度。而且兩個車輪的兩根減震器可以共用一個塔頂，這樣子可以節約空間減輕重量。有些相當貴的超級跑車前后基本都會使用推桿式懸架，推桿式懸架也相當適合用在壹些相當矮的車輛上，例如F1這種賽車。

F1賽車的前后懸架也基本都使用了推桿式懸架，因為推桿式懸架的制引起本很高，理所當然在大多數的家用車上是見不到這種懸架的。

大多數的家用車上基本都會使用麥弗遜式懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，扭力梁懸架。壹些售價相當便宜的緊湊型家用汽車后懸架會使用扭力梁懸架，這是一種非獨立懸架，這種懸架的成本是相當低的。壹些運動型車輛前懸架會使用雙叉臂獨立懸架，后懸架也會使用雙叉臂獨立懸架。有些運動型車輛后懸架會使用多連桿獨立懸架。 好了，汽車維修網（www.011315.cn）汽車維修網小編的講解就介紹到這里了那么大家對于為什么高端超跑都用橫向推桿懸架這個問題都了解了嗎？希望汽車維修網小編的介紹能幫助大家，非常感謝您的訪問歡迎下次光臨。