汽車發動機正時皮帶是發動機工作中占有很重要的地位,一旦正時皮帶斷裂,輕則中修,重則大修。正時皮帶是連接曲軸帶動進排氣凸輪軸,以及一些附件,比如水泵等,正時皮帶一旦損壞,發動機無法繼續工作了。
發動機除了正時皮帶還有一種是正時鏈條,理論上來說正時鏈條是免維護的,但是在設計缺陷及保養不當的情況下,正時鏈條也是需要更換的,比如正時鏈條拉長,正時鏈條異響等問題,也是需要更換正時鏈條的,因此也不一定就是不用更換正時鏈條的。
正時鏈條可能都要換,所以正時皮帶那就更加不用說了,因此什么時候需要更換正時皮帶。
保養手冊里面就已經說明了,保養手冊幾乎全部說明了車輛易損件的更換周期,比如空氣濾芯、機油、變速箱油、剎車油、火花塞、正式皮帶等,所以啥時候需要更換正時皮帶,按照保養手冊上面的公里數更換即可,也可以按照保養手冊的公里數定期檢查。

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很多車主買來車,也不看一看車輛用戶手冊及保養手冊,車上一些功能用到車快賣了,甚至快報廢了,也還沒懂得一些車輛功能,以及一些該定期保養更換的油水及易損件。
如果買的二手車,沒有了保養手冊或用戶手冊,那么一般正時皮帶建議是6萬至10萬公里更換一次正時皮帶,包括一些正時組件,比如正時皮帶輪、正時漲緊器等組件。
其次也可以拆開正時皮帶的飾蓋查看正時皮帶的狀態,如果正時皮帶有老化龜裂跡象,那么就需要更換了,如果有損傷及磨損過多過深,也是需要更換了,現在有些發動機的正時皮帶竟然和機油混在一起,簡直就是設計缺陷,正時皮帶磨損下來的皮屑堵塞機油泵濾網都有可能。
按照大眾的正時皮帶發動機,一般建議9萬公里檢查一次,看看磨損情況,不同的車型正時皮帶的更換周期也不同,所以最好是按照維修手冊進行檢查或更換,畢竟每個人的用車習慣不同,對車輛的損傷或愛護都會不一樣。質量好的正時皮帶可以用10多萬公里,但是到了一定的年限及公里數還是得檢查比較安全。
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