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汽車發動機正時皮帶是發動機工作中占有很重要的地位，一旦正時皮帶斷裂，輕則中修，重則大修。正時皮帶是連接曲軸帶動進排氣凸輪軸，以及一些附件，比如水泵等，正時皮帶一旦損壞，發動機無法繼續工作了。

發動機除了正時皮帶還有一種是正時鏈條，理論上來說正時鏈條是免維護的，但是在設計缺陷及保養不當的情況下，正時鏈條也是需要更換的，比如正時鏈條拉長，正時鏈條異響等問題，也是需要更換正時鏈條的，因此也不一定就是不用更換正時鏈條的。

正時鏈條可能都要換，所以正時皮帶那就更加不用說了，因此什么時候需要更換正時皮帶。

保養手冊里面就已經說明了，保養手冊幾乎全部說明了車輛易損件的更換周期，比如空氣濾芯、機油、變速箱油、剎車油、火花塞、正式皮帶等，所以啥時候需要更換正時皮帶，按照保養手冊上面的公里數更換即可，也可以按照保養手冊的公里數定期檢查。

很多車主買來車，也不看一看車輛用戶手冊及保養手冊，車上一些功能用到車快賣了，甚至快報廢了，也還沒懂得一些車輛功能，以及一些該定期保養更換的油水及易損件。

如果買的二手車，沒有了保養手冊或用戶手冊，那么一般正時皮帶建議是6萬至10萬公里更換一次正時皮帶，包括一些正時組件，比如正時皮帶輪、正時漲緊器等組件。

其次也可以拆開正時皮帶的飾蓋查看正時皮帶的狀態，如果正時皮帶有老化龜裂跡象，那么就需要更換了，如果有損傷及磨損過多過深，也是需要更換了，現在有些發動機的正時皮帶竟然和機油混在一起，簡直就是設計缺陷，正時皮帶磨損下來的皮屑堵塞機油泵濾網都有可能。

按照大眾的正時皮帶發動機，一般建議9萬公里檢查一次，看看磨損情況，不同的車型正時皮帶的更換周期也不同，所以最好是按照維修手冊進行檢查或更換，畢竟每個人的用車習慣不同，對車輛的損傷或愛護都會不一樣。質量好的正時皮帶可以用10多萬公里，但是到了一定的年限及公里數還是得檢查比較安全。