在日常的行駛中，我們經常遇到各種不好開的路，也遇到各種顛簸或者別的。這時我們需要好好開，保護底盤。下面汽車維修網小編我教大家如何應對，保護好底盤。
對于底盤尤其是懸掛部件來說，盡管它的工作就是為了緩沖地面的各種顛簸，但盡量減少對它們的嚴重沖擊才是延長使用壽命的根本辦法。所以，在減速帶前不減速，或者是在路況不好的情況下高速通過，都會有損汽車。當然，大多數駕駛者并不會這么做，但有時候，卻正是因為愛護，卻反而做了些加重車輛損傷的事情。比如，在通過減速帶時，很多司機習慣盡量只讓一側的車輪軋過去，認為這樣對車身沖擊小，對車輛損害也小。實際上，經常這樣過減速帶卻更容易損害懸架。從駕駛的感受來說，這樣開似乎沖擊小，因為車里的人感覺到的振動小。但實際情況恰好相反，這種過減速帶的習慣很容易不經意間就損害了懸架。
因為車輪是通過懸架與車身相連的，這些相連的機構，包括減振器、減振彈簧等，共同構成了懸架系統，這套系統很復雜，不是簡單地連接就可以的，它涉及外傾角、前速角、轉向內傾角的多項參數，這些參數稱為“四輪定位參數”。車輪的定位很重要，這種定位一旦被破壞，車子就會出現跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。
原創 http://www.011315.cn/
當過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會產生影響，導致輕微的錯位，使車輪定位不準確。當單輪過減速帶的時候，在車內感覺的振動小了，這樣就會給人一個錯覺，認為單輪過減速帶沖擊小，從而很容易下意識地沒有將車速降到合理范圍，但是對于單個車輪來說，感受到的沖擊與兩輪同時過是一樣的，這樣的話，過減速帶的車輪懸架就很容易受損。
所以，對于車輛懸架來說，如果兩個車輪同時過減速帶，左右兩側的懸架系統平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時車身受到的振動較大，也就是車內成員感覺到的沖擊力更強烈了，但可以有效減小錯位的可能性。最關鍵的是這種車身強烈的振動會讓駕駛者下意識地降低速度，從而更好地保護懸架。
