蓄電池電源經(jīng)主易熔線、熔體（20A）、主繼電器進(jìn)入ECU的+B端子，燃油泵控制ECU通過FP端子向燃油泵供電。燃油泵控制ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU的FPC和DI端子的信號，控制+B端子與FP端子的連通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實現(xiàn)對燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速、大負(fù)荷工作時，發(fā)動機(jī)ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU發(fā)出指令，使FP端子向燃油泵提供12V的蓄電池電壓，燃油泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速、小負(fù)荷工作時，發(fā)動機(jī)ECU的DI端子向燃油泵控制ECU發(fā)出指令，使FP端子向燃油泵提供較低的電壓（一般為9V），燃油泵以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。