為了滿足嚴格的汽車排放，汽車制造企業(yè)可謂是八仙過海，各顯神通。豐田極力優(yōu)化內(nèi)燃機的熱效率，不斷改進自己的混動系統(tǒng)。而對于其他技術(shù)實力不如豐田等一線車企的品牌，雖然整不出什么厲害的油電混合系統(tǒng)，但是有一項配置大家都不會放過，那就是自動啟停功能。人們對于自動啟停的評價褒貶不一，有的人認為真的可以省油，而有的人認為它及其雞肋，甚至為了避免該功能損耗電瓶一上車就會關(guān)掉它。
其實自動啟停早在20世紀30年代就已經(jīng)出現(xiàn)了，不過普及使用還是在2010年后。它的工作原理并不復(fù)雜，當你在等紅燈時，腳踩住剎車持續(xù)一兩秒便可以觸發(fā)自動啟停工作，此時發(fā)動機就會由怠速進入熄火休眠的狀態(tài)，當你松開剎車踏板或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機可以自行啟動。如果在相對通暢的交通情況下使用，它的節(jié)油效果可能不是那么明顯，但是如果你所在的城市經(jīng)常發(fā)生堵車，自動啟停切實可以提高行車的燃油經(jīng)濟性。
省油不好嗎？為什么還是有人不喜歡它？?
走走停停，自動啟停的工作就會頻繁的熄火和啟動發(fā)動機，如果整車的NVH做得不好，那么每一次發(fā)動機啟動時的震動感都會通過座椅直接傳遞給你，你會感覺車子會突然的抖一下，實在影響行車的舒適性。
其次自動啟停的工作對于汽車的電氣系統(tǒng)也是一次次的考驗。啟動電機、蓄電池雖然是經(jīng)過特殊設(shè)計的加強版本但是依然會影響到它們的使用壽命，更換的費用自然也是不菲，考慮到動輒四位數(shù)的啟停電瓶還是不省那點油了。
有的人說了自動啟停還會對發(fā)動機的使用壽命產(chǎn)生影響，其實這個說的就有點矯枉過正了。發(fā)動機磨損最厲害的使用工況是冷機啟動，而一旦發(fā)動機經(jīng)過了充分的機油潤滑，雖然有磨損也是輕微的，所以熄火之后發(fā)動機的再次啟動因為氣缸壁上已經(jīng)存在了有潤滑作用的油膜，磨損幾乎可以忽略不計。
自動啟停在以下情況最好還是不要使用?
夏天暴雨來臨，如果我們的汽車要涉水通過，請務(wù)必關(guān)閉自動啟停功能，不然它會在不明外界情況時啟動發(fā)動機，如果此時汽車外界的水位較高，存在發(fā)動機進水的可能性。因為水的不可壓縮性，導(dǎo)致你的連桿彎折，大修在所難免，這種情況下保險公司是不會賠錢的。
坡道停車時盡量避免使用自動啟停，當我們松開剎車踏板，還沒等發(fā)動機啟動汽車可能就會發(fā)生倒溜從而導(dǎo)致危險，不過現(xiàn)在汽車的智能化系統(tǒng)會自動判別，如果下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%該功能會自動停止工作。
所以說了這么多，綜合來看，自動啟停功能是可以實現(xiàn)節(jié)油效果的，但是它的存在也影響了一些駕駛的舒適性，對于人們的購車，它不是影響的決定性因素，但是為了滿足日益嚴格的環(huán)保要求，車企必須要落實。
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