氧傳感器壞了對車有什么影響？在寬帶氧傳感器失靈時，預計將出現以下情況：在發動機控制單元中記錄故障代碼；調校值或用替代值緊急運行；組合儀表中排放警示燈亮起。

下列診斷功能用于檢查發動機和排氣系統的狀態：

（1）氧傳感器調校值　空燃比調校（混合氣調校）用于補償影響混合氣的部件公差和老化效應。

（2）三元催化轉換器診斷　該診斷檢查廢氣催化轉換器的氧氣存儲能力。氧氣存儲能力是廢氣催化轉換器轉換能力的一個指標。

氧傳感器知識

理論空燃比都很熟悉，就是理論空氣和燃油的質量比為14.7∶1，當1份質量的燃油和14.7份的空氣進行充分混合，然后進行壓縮并燃燒，所生成的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）最少。

那什么是λ（Lambda）？多人會把λ和空燃比搞混在一起。確切地講，其實λ為過量空氣系數，在空燃比為14.7時，λ為1。例如，數據流看到的λ為0.8時，此時的空燃比就為11.76∶1，為大負荷狀態時的空燃比，為濃混合氣。

為了滿足越來越嚴格的排放標準，很多廠家利用“稀薄燃燒技術”，這樣就會使λ可達到1.2、1.3甚至更高，空燃比可以達到18∶1。

一般的四線氧傳感器只能告訴你混合氣是否濃或者稀，而隨著混合氣的控制范圍加寬，這樣的窄域氧傳感器無法滿足空燃比的控制要求。逐漸地就開始使用寬帶式氧傳感器，寬帶氧傳感器不但能監控混合氣是否濃或者稀，還能精確地監測具體濃多少或稀多少。

寬帶氧傳感器可精確測量從λ＞0.7（濃混合氣）到λ＜4（純空氣）的λ值范圍。λ=4時，約等于60份空氣比1份燃油。