對于車主來說，剛剛出臺的年檢相關新規定的變化實在是一次利好的消息，總的來說這次的新規與很多車主都有著密不可分的關系，首先我們來了解一下新規與舊規對于車主而言最重要的兩點改變。

7座車不再被區別對待

在此前的車檢相關規定中，七座及以上即使是非營業車輛也無法享受六年的免檢，在前六年是兩年一檢，六年后是一年一檢，而新規中這項規定改成了：9座以下非營運車輛都可以享受六年免檢。所以無論是想要購買7座MPV還是7座SUV的朋友都不再需要被更復雜的年檢束縛，可以沒有后顧之憂地去選購了。

6-10年的車輛一年一檢改為兩年一檢

過去的車輛從第七年開始，需要每年一檢，如今這個條款改成了每兩年一檢。也就是說如果從現在開始購買一輛新車，假設10年內不再修改規定，那么在10年的用車周期中一共只需要在第七年和第九年去年檢2次，實在是很省心了。

自己的車是否當下就可以享受便利呢？

不管規則怎樣改變，小伙伴們最關心的還是這個政策當下自己能否享受到。雖然規則已出，但是年檢新規要從下個月的20號才開始執行，如果你的車在10月份年檢到期，那么很遺憾，多一次年檢少不了，如果是11月之后年檢才到期，那么新規定帶來的便捷即時生效。

年檢新規的深層意義到底在哪？

對于這次的年檢新規，很多聲音說這是改裝的福音，畢竟以前每年要拆裝一次，現在兩年才需要拆裝一次。也有人說因為疫情老百姓的收入降低換不起車，年檢放寬讓大家的愛車再戰幾年。實際上對于10年以上的車一年一檢，15年以上的車一年兩檢，這些規則并沒有變化，所以我認為最深層的意義并不在此。就我身邊的朋友算下來，大家的換車周期平均都在5年，相關統計下我們國家的換車周期平均在5.5年11萬公里，而美國的這一數據則高達11.5年和25萬公里。在換車頻率這一數據上，差了兩倍之多。

當然造成這個現象的原因很大程度上是我國汽車在過去的十多年中飛速發展的表現。車價越來越低，質量越來越好，而我們手中的老車不僅維修保養成本水漲船高，年檢的麻煩也隨之而來，所以換車勢必使是更好的選擇。不過今天或許是時候了，如今的汽車制造水平生產出來的汽車，正常行駛10年20萬公里無大修不再是難事，所以年檢放寬是一個風向標，物盡其用避免浪費才是目的。