一輛車因發動機水溫高進廠檢查，維修人員查看冷卻液罐已經空了，內部可以看到有殘留的油跡。檢查機油狀態，可以看到機油加注口蓋內側的機油出現明顯乳化。

發現這一情況，維修人員感覺事情不妙。經過一系列檢查，最終確定發動機需要解體。這輛車究竟是什么問題？下面我們就結合檢修過程一起來看看。

冷卻液為何會與機油混合乳化

將發動機內的機油排出，可以看到機油已經變成了類似咖啡的狀態，說明機油已經變質，失去了潤滑能力。

機油出現嚴重乳化，需要找到機油和冷卻液接觸的位置在哪里。經過檢查發現，缸體上安裝的冷卻水路密封塞已經生銹老化，并且存在輕微的泄漏痕跡。在生產鑄鐵缸體時，需要單獨加工冷卻水道，因此在缸體上留下了機加工用的工藝孔。加工完成后，需要用金屬密封塞堵住這些孔。

但這個密封塞泄漏不會造成機油和冷卻液混合，于是拆解發動機進行檢查。拆解后，可以看到氣缸蓋內和正時齒輪上附著有不少乳化的機油，氣缸壁也已經磨損。

檢查氣缸蓋上的冷卻水道密封塞，發現一個密封塞已經嚴重腐蝕，冷卻液就是從這里泄漏的。這里泄漏的冷卻液會直接進入發動機潤滑系統，與機油混合。

老式鑄鐵發動機易出現密封塞泄漏

冷卻液中的乙二醇在高溫狀態下會形成酸性物質，若冷卻液內的抗腐蝕添加劑含量不達標，發動機冷卻系統的部件就容易發生腐蝕。這輛故障車發動機的水道密封塞因長期與冷卻液接觸而被腐蝕，導致冷卻液泄漏。此類故障在鑄鐵發動機上較為多發，某品牌因此曾進行召回并更換發動機。

發動機冷卻液是有壽命的，若長期不更換，其所含的抗腐蝕成分會逐漸失效，冷卻液的酸性會明顯上升，導致發動機部件被腐蝕。更換冷卻液時，須選擇質量可靠的產品，以免腐蝕發動機冷卻系統部件，如果冷卻液減少應補充正規冷卻液，而不能加水。水會稀釋冷卻液中的抗腐蝕成分，將加速酸化。

機油乳化的危害

機油乳化后各項性能均下降，各運動部件之間不能形成有效的油膜，導致潤滑不良，使其加速磨損。乳化的機油中含水量過多，且會生產更多有害物質，會對發動機部件產生腐蝕。

維修總結

建議每2年更換一次冷卻液，具體請參考汽車品牌技術指導。