動態穩定控制系統起什么作用？
車輛動態穩定控制系統屬于主動安全裝置的范疇。所謂主動安全裝置，是指在汽車發生碰撞之前就做出干預的裝置。這些裝置在汽車接近失控時便開始啟動，以各種方式介入駕駛人的操作，利用機械及電子裝置，保持車輛的操控狀態，幫助駕駛人恢復對汽車的控制，避免意外車禍的發生。
下面介紹除ABS以外的4種汽車動態穩定控制系統。
1.驅動防滑（ASR）系統
ASR系統優化了輪胎和路面間附著力的利用，能顯著提高汽車制動時的防滑性能，如圖3-60所示。但是，ASR系統不能克服自然界的物理法則，無法彌補因粗暴駕駛操作而產生的嚴重后果，例如與前車的行駛距離太近、在彎路上超速行駛等。在這種情況下，ASR系統無法保證汽車不發生追尾、側翻或者甩尾等事故。
2.循跡防滑控制系統（TCS）
循跡防滑控制系統（TCS，Traction Control System）又稱為“牽引力控制系統”，該系統在儀表板上安裝了專門的“TCS”開關鍵（圖3-61）。
汽車裝備TCS的目的，是為了維持車輛行進的軌跡，讓其符合駕駛人的操控意愿。TCS的主要功能是防止汽車在起步、急加速以及在滑溜路面制動時驅動輪發生滑轉，提高汽車行駛的穩定性、加速性及爬坡能力。
在現實中，路面的狀況往往不如人意，常會出現路面摩擦系數不同的狀況。在砂地、積水、結冰等路段，路面的摩擦系數非常低。在這種情形下，如果汽車的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不相同，獲得的抓地力亦不同，如果汽車加速，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，車輛會向抓地力較低的一側偏離原有的行駛路線。
當系統監測到車輪打滑時，TCS發送信號給發動機控制單元，降低發動機的功率輸出，
并且調控制動力，使車輪不再滑轉，讓汽車回復正常的方向，依循原有的軌跡前進，這樣提升了行駛安全性，同時能減少燃油的無謂消耗及輪胎的磨損。
注意：在汽車磨合期間，需要柔和駕駛，所以最好不啟用TCS。如果在雨雪天氣或者光滑路面上行車，可以接通TCS開關，但是不能過分依賴它，應該減速慢行。
3.制動力輔助系統（BAS）
傳統制動系統的設計理念，是將駕駛人施加在制動踏板上的力度以固定的倍數放大。因此，對于體力較弱的駕駛人而言，可能面臨制動力不足的問題，如果遇到緊急情況，有可能造成事故的發生。BAS（Brake Assist System）采用工程技術手段彌補駕駛人體力的不足，讓車輛能產生足夠的制動力（圖3-62）。
在汽車行駛過程中，BAS的感知器全時監測制動踏板的動作。當監測到制動踏板被極快的速度踏下，系統將認為駕駛人進行緊急制動，BAS便對制動系統進行加壓，使其產生最大的制動力，以提高行車的安全性。
4.電子制動力分配（EBD）系統
傳統制動系統是將制動總泵產生的制動力平均地分配至4個車輪。但是，平均分配不一定符合實際需要，因為路面狀況存在變異，加上制動減速時汽車重心的轉移，4個車輪與地面間的抓地力將有所不同。
配置EBD系統的汽車會自動監測各個車輪與地面間的附著狀況，將制動系統所產生的制動力適當地分配至4個車輪（圖3-63）。在EBD系統的輔助下，制動力得到最佳的利用效率，使得制動距離明顯地縮短，并在制動時保持汽車的平穩，提高行車安全。在彎道上制動時，EBD系統也具有維持汽車穩定的功能，增加彎道行駛的安全性。
目前電控汽車上裝備的主動安全防護裝置越來越多，但是任何電子防護裝置都存在某種局限性。另一方面，車輛動態穩定控制系統仍然屬于“輔助”性質，是在汽車超越操控極限的情形下實施的補救措施。裝配這些輔助裝置并不能確保行車的絕對安全，只能降低車禍發生的機率及傷害的程度。