汽車空調(diào)冷凝器是什么介紹
冷凝器,是制冷系統(tǒng)的一個(gè)部件,屬于換熱器的一種,能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w,將管中制冷劑的熱量傳到管子附近的空氣中。(汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器也是換熱器)
冷凝器的作用:
將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱降溫,使其凝結(jié)為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。
(注意:進(jìn)入冷凝器的制冷劑幾乎100%為氣態(tài),但離開冷凝器時(shí)并不是100%的液體。因?yàn)閮H有一定量的熱量能在給定時(shí)間內(nèi)由冷凝器排出,所以少量的制冷劑還會(huì)以氣態(tài)的形式離開冷凝器,但由于這些制冷劑將進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器,故這現(xiàn)象并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。)
冷凝器中制冷劑的放熱過程:
有三個(gè)階段:過熱、冷凝、過冷
1.進(jìn)入冷凝器中的制冷劑是高壓過熱氣體,首先降溫至冷凝壓力下的飽和溫度,此時(shí)制冷劑仍為氣態(tài)。
2.然后在冷凝壓力的作用下,放出熱量而逐漸冷凝成液體,此過程制冷劑溫度保持不變。
(注意:溫度為何不變?這和固體變成液體過程相似,固體變成液體需要吸收熱量,但溫度也并沒有升高,這是因?yàn)楣腆w吸收的熱量全部用于打破固體分子間的結(jié)合能了。
相同道理,這里氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),則需要放出熱量,減少分子間的位能。)
3.最后,繼續(xù)放出熱量,液態(tài)制冷劑溫度下降,成為過冷液體。
汽車?yán)淠鞯姆N類:
汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式、平行流式三種。
1.管片式冷凝器
管片式冷凝器是最傳統(tǒng)、最早的冷凝器。由厚度為0.1~0.2mm的鋁散熱片套在圓管(銅或鋁)上構(gòu)成,采用機(jī)械或液壓的方法進(jìn)行脹管,使散熱片固定在圓管上并與管壁緊貼,保證熱量能通過緊貼的管片進(jìn)行傳遞。
特點(diǎn):體積較大、傳熱效率較差、結(jié)構(gòu)簡單,但加工成本較低。
2.管帶式冷凝器
一般是將小扁管彎成蛇管形,在其中放置了三角形翅片或是其他類型的散熱器片。如下圖所示。
特點(diǎn):其傳熱效率比管片式提高了15%~20%。
3.平行流式冷凝器
是一種管帶式結(jié)構(gòu),由圓筒節(jié)流管、鋁質(zhì)內(nèi)肋管、波形散熱翅片以及連接管組成,是專門為R134a提供的新型冷凝器。
特點(diǎn):其散熱性能比管帶式提高了30%~40%,通徑阻力降低了25%~33%,內(nèi)容積減少了約20%,大幅度提高了其換熱性能。
以上就是今天的汽車空調(diào)冷凝器全部內(nèi)容,感謝您的閱讀!






