汽車空調(diào)冷凝器是什么介紹

冷凝器，是制冷系統(tǒng)的一個(gè)部件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，將管中制冷劑的熱量傳到管子附近的空氣中。（汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器也是換熱器）

冷凝器的作用：

將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱降溫，使其凝結(jié)為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。
（注意：進(jìn)入冷凝器的制冷劑幾乎100％為氣態(tài)，但離開冷凝器時(shí)并不是100％的液體。因?yàn)閮H有一定量的熱量能在給定時(shí)間內(nèi)由冷凝器排出，所以少量的制冷劑還會(huì)以氣態(tài)的形式離開冷凝器，但由于這些制冷劑將進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器，故這現(xiàn)象并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。）

冷凝器中制冷劑的放熱過程：

有三個(gè)階段：過熱、冷凝、過冷

1.進(jìn)入冷凝器中的制冷劑是高壓過熱氣體，首先降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，此時(shí)制冷劑仍為氣態(tài)。

2.然后在冷凝壓力的作用下，放出熱量而逐漸冷凝成液體，此過程制冷劑溫度保持不變。
（注意：溫度為何不變？這和固體變成液體過程相似，固體變成液體需要吸收熱量，但溫度也并沒有升高，這是因?yàn)楣腆w吸收的熱量全部用于打破固體分子間的結(jié)合能了。
相同道理，這里氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，則需要放出熱量，減少分子間的位能。）

3.最后，繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過冷液體。

汽車?yán)淠鞯姆N類：

汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式、平行流式三種。

1.管片式冷凝器
管片式冷凝器是最傳統(tǒng)、最早的冷凝器。由厚度為0.1~0.2mm的鋁散熱片套在圓管（銅或鋁）上構(gòu)成，采用機(jī)械或液壓的方法進(jìn)行脹管，使散熱片固定在圓管上并與管壁緊貼，保證熱量能通過緊貼的管片進(jìn)行傳遞。
特點(diǎn)：體積較大、傳熱效率較差、結(jié)構(gòu)簡單，但加工成本較低。

2.管帶式冷凝器
一般是將小扁管彎成蛇管形，在其中放置了三角形翅片或是其他類型的散熱器片。如下圖所示。
特點(diǎn)：其傳熱效率比管片式提高了15％~20％。

3.平行流式冷凝器
是一種管帶式結(jié)構(gòu)，由圓筒節(jié)流管、鋁質(zhì)內(nèi)肋管、波形散熱翅片以及連接管組成，是專門為R134a提供的新型冷凝器。
特點(diǎn)：其散熱性能比管帶式提高了30％~40％，通徑阻力降低了25％~33％，內(nèi)容積減少了約20％，大幅度提高了其換熱性能。

以上就是今天的汽車空調(diào)冷凝器全部內(nèi)容，感謝您的閱讀！