在日常使用中,輪胎扎了釘子我們知道需要去補胎,也知道不同輪胎應該使用的標準壓力。我們甚至知道輪胎磨損的極限更換參考值是什么。但是輪胎一不漏氣二不老化的時候,我們卻往往會忽視輪胎。
比如我們的汽車到了規定的里程數就需要去做保養和檢修,但我們知道輪胎即使沒任何狀況也需要定期做“換位”么?輪胎換位也許不少車主都聽說過,那么輪胎為啥要定期換位,不換位又會有什么影響呢?想要了解輪胎換位的童鞋,拿好板凳仔細往下看。
我們知道,汽車的前輪與后輪磨損的程度其實是不同的。眼下絕大多數家用小車都是前輪驅動的方式,前輪除了需要肩負起控制方向的任務,還要承擔發動機動力的對外輸出。而后輪僅僅只是“拖著走”的。既無需驅動車輛也無需控制方向。
其次,為了保證車輛剎車時的方向穩定性,所有汽車的前輪剎車力道遠大于后輪(因為后輪剎車力道大于前輪的話,一腳剎車下去,車子就側滑了),通常前輪承擔的剎車力道占70~80%,而后輪僅僅承擔20~30%的剎車力道。
所以一般情況下,絕大多數家用小車,前輪的磨損速度遠比后輪快的多。往往后輪的花紋還很深的時候,前輪花紋深度已經有點不夠用了。如果我們對此不管不顧,那么最終前輪磨成“光頭胎”了,后輪的花紋還能用。
正是為了讓前后輪的磨損速度大致接近,這才有了“輪胎換位”的神操作。那么大概多少公里需要前后輪位置互換一下呢?通常情況下,我們建議每1萬公里做一次前后輪換位。按照家用車平均每年2萬公里的累積里程計算,差不多也就是半年一次輪胎換位。
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OK,我們知道了輪胎多少公里該前后換位一次,那么輪胎具體的換位方法又是如何呢?網上很多文章說,正確的輪胎換位方式,應該是“X”換位。那么到底對不對呢?有沒有特殊的情況是不允許“X換位”的呢?
首先我們知道,任何道路的截面,都不是平坦的。而是中間拱起的造型。這是由于雨天路面排水的需求,任何國家都一樣。而車輛都是靠左右兩側行駛的,所以左右側車輪的負重其實是稍稍不同的。對于中國道路來說,右側車輪的負擔更重些。
因而傳統的“X”換位就應運而生了。按照左前與右后交換,右前與左后交換的原則。但這里必須強調一點:X換位好雖好,但不是任何輪胎都允許按照X原則換位的。請記住唯一的原則:只有輪胎的花紋左右全對稱,不分滾動方向的輪胎才允許X換位!
什么車不可以“X”換位?
但隨著高性能輪胎的普及,現在很多輪胎,特別是高速度級別的輪胎,往往都采用“單方向”花紋設計了,也就是說,輪胎必須按照固定的滾動方向滾動,才能發揮出輪胎的全部性能和威力。(這種輪胎側面有表示滾動方向的箭頭,必須小心注意保持正確的旋轉方向)
那么這種輪胎如果從左側換到右側,顯然滾動方向就反過來了。因此遇到這種規定了滾動方向的輪胎,是禁止X換位的!只能按照“同側前后換位”操作。左側前后輪互換,右側前后輪呼喚即可!