在日常使用中，輪胎扎了釘子我們知道需要去補胎，也知道不同輪胎應該使用的標準壓力。我們甚至知道輪胎磨損的極限更換參考值是什么。但是輪胎一不漏氣二不老化的時候，我們卻往往會忽視輪胎。
比如我們的汽車到了規定的里程數就需要去做保養和檢修，但我們知道輪胎即使沒任何狀況也需要定期做“換位”么？輪胎換位也許不少車主都聽說過，那么輪胎為啥要定期換位，不換位又會有什么影響呢？想要了解輪胎換位的童鞋，拿好板凳仔細往下看。
我們知道，汽車的前輪與后輪磨損的程度其實是不同的。眼下絕大多數家用小車都是前輪驅動的方式，前輪除了需要肩負起控制方向的任務，還要承擔發動機動力的對外輸出。而后輪僅僅只是“拖著走”的。既無需驅動車輛也無需控制方向。
其次，為了保證車輛剎車時的方向穩定性，所有汽車的前輪剎車力道遠大于后輪（因為后輪剎車力道大于前輪的話，一腳剎車下去，車子就側滑了），通常前輪承擔的剎車力道占70~80%，而后輪僅僅承擔20~30%的剎車力道。
所以一般情況下，絕大多數家用小車，前輪的磨損速度遠比后輪快的多。往往后輪的花紋還很深的時候，前輪花紋深度已經有點不夠用了。如果我們對此不管不顧，那么最終前輪磨成“光頭胎”了，后輪的花紋還能用。
正是為了讓前后輪的磨損速度大致接近，這才有了“輪胎換位”的神操作。那么大概多少公里需要前后輪位置互換一下呢？通常情況下，我們建議每1萬公里做一次前后輪換位。按照家用車平均每年2萬公里的累積里程計算，差不多也就是半年一次輪胎換位。
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OK，我們知道了輪胎多少公里該前后換位一次，那么輪胎具體的換位方法又是如何呢？網上很多文章說，正確的輪胎換位方式，應該是“X”換位。那么到底對不對呢？有沒有特殊的情況是不允許“X換位”的呢？
首先我們知道，任何道路的截面，都不是平坦的。而是中間拱起的造型。這是由于雨天路面排水的需求，任何國家都一樣。而車輛都是靠左右兩側行駛的，所以左右側車輪的負重其實是稍稍不同的。對于中國道路來說，右側車輪的負擔更重些。
因而傳統的“X”換位就應運而生了。按照左前與右后交換，右前與左后交換的原則。但這里必須強調一點：X換位好雖好，但不是任何輪胎都允許按照X原則換位的。請記住唯一的原則：只有輪胎的花紋左右全對稱，不分滾動方向的輪胎才允許X換位！
什么車不可以“X”換位？
但隨著高性能輪胎的普及，現在很多輪胎，特別是高速度級別的輪胎，往往都采用“單方向”花紋設計了，也就是說，輪胎必須按照固定的滾動方向滾動，才能發揮出輪胎的全部性能和威力。（這種輪胎側面有表示滾動方向的箭頭，必須小心注意保持正確的旋轉方向）
那么這種輪胎如果從左側換到右側，顯然滾動方向就反過來了。因此遇到這種規定了滾動方向的輪胎，是禁止X換位的！只能按照“同側前后換位”操作。左側前后輪互換，右側前后輪呼喚即可！