通常,汽車制動器的制動力都足夠大,若能獲得較好的附著條件,則制動時就可得到較大的地面制動力。一般當汽車其他條件一定時,附著系數(shù)越大,附著力就越大,則地面產(chǎn)生的最大制動力也就越大；而側(cè)向附著系數(shù)越大,則汽車抵抗側(cè)滑的能力就越強。由于汽車制動時,附著系數(shù)隨車輪的滑移率而變,因此制動車輪處于不同的運動形式則會有不同的制動效果。

緊急制動時車輪抱死會出現(xiàn)什么情況

行車時,若猛地踩下制動踏板,較大的制動器制動力就會使車輪抱死拖滑,此時其滑移率為100％。一旦車輪抱死拖滑,汽車制動力就會減少,將導致制動距離增加。更為嚴重的是側(cè)向附著系數(shù)為0,汽車完全喪失了抵抗側(cè)滑的能力。此時,若后輪抱死拖滑,則汽車將會出現(xiàn)嚴重的甩尾、側(cè)滑,高速制動時甚至出現(xiàn)急轉(zhuǎn)掉頭現(xiàn)象；若前輪抱死拖滑,則汽車將喪失轉(zhuǎn)向能力,對汽車的安全行車造成極大的危害。另外,車輪抱死拖滑后,輪胎與路面將產(chǎn)生劇烈的相對摩擦運動使輪胎溫度升高,磨損加劇,同時使附著系數(shù)進一步下降。

制動時,若各個車輪都不抱死而是處于邊滾邊滑狀態(tài),使滑移率控制在20％左右,則能利用道路的峰值附著系數(shù)φP,獲得較大的側(cè)向附著系數(shù),從而使汽車能以最大的地面制動力制動,在最短的制動距離內(nèi)停車,并具有良好的制動方向穩(wěn)定性,同時輪胎的磨損也減少。

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