為什么輪胎螺絲多次拆裝就會老化呢？首先我們來看看輪胎螺絲是如何緊固和鎖止的。

汽車的輪胎螺絲一般都是用高強度鋼制作的，強度一般在10.9以上，使用普通的三角螺紋緊固，當輪胎螺母以規定的扭矩扭緊后，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，螺栓發生彈性變形，將車輪緊緊的固定在輪轂上。這種三角螺紋在理論上是可以自動鎖止的，在靜載荷作用下一般不會發生松脫現象。但是在交變載荷、連續沖擊和振動載荷作用下，聯接可能失去自鎖作用而松脫。而車輪恰恰就處于這樣的工作條件下，所以輪胎螺絲必須有自鎖防松裝置。絕大多數的輪胎螺絲都采用摩擦式自鎖防松裝置，即把螺母的前部做成錐形，把輪圈的螺絲孔也做成與之相配套的錐形，當輪胎螺絲緊固后，二者的接觸面積較大，摩擦力就可以防止螺母松脫。此外還有些車型采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，使螺紋的緊固方向與車輪旋轉方向一致，這樣就會減弱車輪在加減速轉速變化時，對輪胎螺絲造成的松脫力矩。

如果輪胎螺絲反復多次拆裝會怎樣呢？前文說過，輪胎螺絲的緊固是依靠螺母與螺栓的螺紋貼合摩擦來完成的。但是在拆裝輪胎螺絲的過程中，螺紋會不可避免的發生一定量的變形，反復多次拆裝后，這個變形量就會越來越大，當這個變形超過一定程度的時候，螺紋之間的摩擦面積就會越來越小，摩擦力也隨之減小，直至摩擦力不足以鎖止螺母了，輪胎螺母就會在行駛中逐漸的松脫。還有就是多次反復拆裝也會損傷螺紋，導致螺紋發生永久性的變形，甚至切斷螺紋，發生滑牙的故障，這時輪胎螺絲就徹底損壞了。

此外，每一次輪胎螺絲的拆裝都是對螺栓的一次拉伸，長時間多次緊固會導致螺栓發生金屬疲勞，彈性下降，車輪的緊固力會減小；如果緊固力矩過大的話，就會導致螺栓拉伸到屈服極限，發生永久性的塑性變形，螺栓的彈性大大減小，車輪就很難緊固了。特別是有些車型，輪胎螺絲的緊固力特別大，甚至會緊固到輪胎螺栓的屈服點，這樣的輪胎螺絲只允許使用一次，只要拆裝就必須更換。這樣的車型在汽車的維修手冊中會做出特別的說明。

所以，汽車的輪胎螺絲是不允許反復多次拆裝的。從安全的角度出發，拆裝五次以上就建議更換了。如果汽車的輪胎螺絲在高速行駛中發生松脫是十分危險的，如果車輪飛出甚至會造成車毀人亡的悲劇。我的一個大學女同學，在一次補胎后輪胎螺絲沒有緊固好就上路了，結果車輪差點就飛出去了，事后她說這是“劫后余生”。另外我們在緊固輪胎螺絲時要對角分次扭緊，最后扭緊到規定的扭矩，最好是使用扭力扳手，不要使用風炮。千萬不要以為輪胎螺絲是越緊越好，過大的扭緊力會損傷螺紋，拉長螺栓，導致輪胎螺絲徹底損壞。