要了解全時四驅能不能拖車，首先要知道什么是全時四驅。
全時四驅請勿拖車圖標
全時四驅是什么全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決于分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。而適時四驅則是由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于適時四驅模式而言，控制程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。
全時四驅請勿拖車標志
為什么全時四驅的車不能拖車普通車是兩驅，前輪帶動后輪轉，后輪只是從動，沒有驅動力。四驅，顧名思義，四個輪子有各自的驅動系統，需要同時著地的。再好一點的車，當拉起手剎車時，前后輪是不能動的，四驅車不能拖車，因為拖車過程中，需鎖定被拖車子前輪，但行進過程中，被拖的車子四個輪子都會轉，硬拖，只會傷害車！另外全時四驅是不可以被長時間或超過20公里時速牽引的，如果陷入泥潭，短距離牽引，20公里速度以內，是沒有問題。如果強行拖車，超過以上限制，最直接的就是打壞差速器咯，差速器干磨損，速度過快，距離過長，后果損壞被拖車子
有時在路上能看到一些車的車尾貼著“全時四驅，請勿拖車”的貼紙，不禁會發出疑問“拖車會對全時四驅有什么影響？”咱們先來看一下常見的四種拖車方式：我們所謂的全時四驅不能拖車，說的時禁止使用圖二的拖車方式，就是交警隊這種拖車方式，抬起兩個前輪，讓兩個后輪落地拖車。
為什么呢？因為全時四驅的四輪都是主動輪，被拖車時四個輪子仍舊依靠一個傳動軸相連，無論哪組輪子被架到拖車上，另外一組輪子都會因為與地面的摩擦滾動而旋轉，最直接的后果就是打壞中央差速器，速度過快，距離越長，造成的后果對全時四驅車來說傷害非常大。
全時四驅車的中央差速器里面的齒輪聯動著汽車的前后軸，一般拖車時，是把前輪懸空騰空，后輪著地，這樣，前后軸之間會形成轉速差，這樣，扭力會集中到中央差速器上，如果是多片離合器式的中央差速器，會導致產生大量的熱，而由于汽車并沒有運轉，所以熱量不能散去，就會導致中央差速器燒毀，如果是齒輪式中央差速器，比如托森差速器，那么會導致渦輪、蝸桿損壞。
當然如果在打著車的情況下，掛入N檔（空檔），這時候車子離合器把發動機和車輪傳動機構分開，拖車是沒問題的。但話又說回來了，如果車主在，車又沒壞，那還拖車干嘛？自動擋的車停車時擋位都在P擋，離合器把車輪和發動機二者卡住了，使勁拖就容易有部件損壞。
那么全時四驅應該怎么拖車呢？全時四驅的正確拖車方法是四輪必須離地。一種是用平板背車，就是圖三的方法。這種方法也是最常用的，一般拖車都能做到。如果遇到車型太長，拖車又太小，無法背車，那么也可以采用圖四的方法。同理，拖前驅車時得讓前輪離地；后驅車讓后輪離地。
全時四驅車的車主也可以像圖中那樣，在車尾貼一個標識，提醒拖車司機，用正確的方式拖不同的車，防止損壞。
