汽車技術狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。
　　在汽車運行過程中，汽車的內部零部件之間、零件與工作介質和工作產物之間、汽車與外部環境之間均存在相互作用，其結果會引起零部件發熱、磨損和腐蝕等一系列物理和化學變化，使汽車在整個使用壽命期內，故障率由低到高，技術狀況由好變壞。
　　1.磨損
　　磨損是汽車零件損壞的主要原因，也是汽車故障形成技術狀況變化的主要原因。
　　磨損是指由于摩擦而使零件表面物質不斷損失的現象，是摩擦副相互作用——摩擦的結果。根據表面物質損失的機理，磨損分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損四類。
　　2.變形和斷裂
　　零件尺寸和形狀改變的現象稱為變形；斷裂則指零件的完全破裂。變形和斷裂均是零件的應力超過材料極限應力的結果。
　　斷裂也是在應力作用下產生的。斷裂可分為一次加載斷裂和疲勞斷裂。如：車輪掉入坑中，鋼板彈簧折斷；汽車突然碰撞障礙物，傳動系零部件受到階躍載荷而斷裂均屬于一次加載斷裂。
　　疲勞斷裂是在交變載荷作業下，經歷反復多次應力循環后發生的斷裂。汽車前輪轉向節軸頸根部較易發生疲勞斷裂。
　　3.腐蝕
　　腐蝕指零件在腐蝕性物質作用下而損壞的現象。汽車上較易產生腐蝕破壞的零部件有燃料供給系和冷卻系管道及車身、駕駛室和車架等裸露的金屬件等。
　　除以上原因外，老化、失調、燒蝕、沉積等也是汽車某些零部件發生故障的重要原因。

汽車技術狀況的變化規律
汽車在使用過程中，隨著行駛里程加，技術狀況逐漸變壞，致使汽車的動力性下降、經濟性變壞、可靠性降低。
　　如上所述，引起汽車故障和汽車技術狀況變化的因素有許多。在汽車正常使用中，汽車零件的磨損將導致汽車技術狀況變壞，使汽車產生故障以致失去工作能力得主要因素。
　　下圖為正常使用情況下汽車零件的典型磨損曲線。 L1為初期磨損或走合期磨損階段， 磨損速率較大；L2為正常工作階段；L3為總磨損量達到極限值后的零件磨損期，此階段的磨損加劇，故障率增加，工作能力急劇下降。

( 汽 車維修技術網 http://www.011315.cn/)