廣泛的理解是，大輪轂開起來就不太顛，小輪轂開起來會比較顛，但是操控性會比較好。但是很多人可能會不太理解，為什么會有這樣的結果？
車在行駛的過程中，受多方面因素影響，一方面的在轉彎的時候，一方面是離心力，一方面是道路的平整性。所以這輛車所行駛的軌跡并不是你輪胎真正指向的那個方向，它是有一定的側偏的。輪胎有一個非常重要的參數叫做側偏剛度，這個側偏剛度的公式里邊其中有一個非常重要的因數，就是扁平比。
扁平比可以理解為輪胎的薄厚。
輪胎越薄就越有助于提升側偏剛性，側偏剛性高了之后就更容易讓這輛車沿著你想要去的方向行駛。所以我們看一些車感覺操控性不太好，方向盤的指向性不太準，其實并不見得是他車某些方面的設計問題，可能就是因為他的輪轂尺寸比較小，輪胎比較厚的原因導致的。
扁平比越高，輪胎越厚，對于復雜路面的適應條件越好，這就是為什么越野車都是高扁平比的原因。
當然高扁平比造成輪胎很厚，雖然通過性和適應性增強，但是操控性和高速穩(wěn)定性會降低。因為輪圈與地面接觸距離很長（輪胎胎側厚），造成了操控性下降。
當扁平比很低，輪圈幾乎與地面直接接觸，造成輪胎負荷很大，損壞率增加，舒適性下降，減震及發(fā)動機負荷增加。
但是操控性會相應的提高，穩(wěn)定性也會提高。
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所以，選用了一個比較薄的輪胎和大的輪轂就能非常明顯地提升整車的操控性。當然，這個也不全是優(yōu)點。如果你用一個大輪轂薄輪胎就很容易在斷層的路面或者一些磕碰小坑包的時候把整個輪胎磕壞，因為他比較脆弱。
大輪轂還會有顛簸的問題。因為輪胎比較硬，所以吸收路面顛簸和沖擊的能力就會弱一些。大輪轂小輪轂各自有各自的優(yōu)勢，如果你買一輛車強調駕駛樂趣，那么你可以去選大的輪圈，配比較薄一點的輪胎，這樣有助操控性的提升。如果你是日常家用的話，不需要那么激烈的操控，選一個小一點的輪圈坐起來會舒服一些，這就是他們最大的一個區(qū)別。
每一個汽車的輪胎型號都是廠商經過嚴格測算得出的數據，對于自己而言，沒事還是不要隨便改，至于能不能換，你只要保證輪胎外側直徑和寬度（幾乎）不變即可。比如，原車為225/65/R17，可以更換225/55/R19。至于哪個好，還是要看個人追求啦。
車輪大輪轂好還是小輪轂好？
一般來說，同一款車型，由于輪拱空間是已經固定了的，如果輪轂尺寸越大，那么相應配套的輪胎扁平率就要越低。輪胎的扁平率越低，車輛在拐彎時因胎肚軟產生變形而出現的滑移角度就越低，車輛的指向準確性就越高、反應越快，而且從路面?zhèn)鬟_給駕駛者的訊息越豐富，操控感更加直接。
同時輪轂尺寸越大，就能夠容納更大直徑的剎車碟盤和制動卡鉗，剎車力也就更強。
但是輪轂尺寸越大，也自然會有重量增加，加速減弱，增加油耗，懸掛反應慢和影響行車舒適性等缺點。
輪轂尺寸有兩個參數組成：
胎環(huán)直徑和胎環(huán)寬度。表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等，在格式上沒有硬性的規(guī)定。前面的"15"表示胎環(huán)直徑，代表輪轂的胎環(huán)直徑是15英寸，后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎環(huán)寬度，代表輪轂的胎環(huán)寬度是6.5英寸。輪轂尺寸通?？梢栽谳嗇灥谋趁婵套稚险业?。
輪轂越大相對的輪胎也就越薄。
優(yōu)勢：
散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。
缺點：
更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂
上段說的是在不更改原輪胎寬度（也就是占地面積）的情況下只更換更大的輪轂和更薄的輪胎。
增大輪轂的同時增寬輪轂和輪胎。
別小看增寬這點面積，會給你帶來很大的改變。
優(yōu)點：附著力增加（無論提速或減速都靠這輪胎的四塊面積來實現）提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好
缺點：
費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統(tǒng)的壓力增大