故障所屬系統范圍：暫無

適用車型：福美來

中文含義解釋：
P1913：制動真空度傳感器電壓信號小于最小限值
故障介紹
系統對制動真空度傳感器的壓力信號進行連續的監測，當制動真空度小于某個在實際中不可能出現的值并持續一段時間，系統判斷為制動真空度傳感器電壓信號小于最小限值故障。

英文含義：暫無

P1913故障碼相關知識：

暫無

故障含義解析：
P1913：制動真空度傳感器電壓信號小于最小限值
01 檢測條件
01-01 駕駛循環。
02 可能原因
02-01 制動真空度傳感器故障。
02-02 制動真空度傳感器3 針腳（線束側）至發動機控制單元33 針腳（線束側）之間電路開路。
02-03 制動真空度傳感器1 針腳（線束側）至發動機控制單元的43 針腳（線束側）之間電路對地短路。
02-04 制動真空度傳感器3 針腳（線束側）至發動機控制單元的33 針腳（線束側）之間電路對地短路。
02-05 制動真空度傳感器或者發動機控制單元接插件針腳腐蝕或者彎曲。發動機控制單元故障。

故障原因及解決方法：

01 確認故障碼有效性
01-01 清除歷史故障碼，進行連續3個駕駛循環均檢測到當前故障，則故障確認。
01-02 本故障點亮MIL燈。
是，進行02步。
否，進行間歇性故障檢查。
02 檢查傳感器電路是否開路
02-01 斷開制動真空度傳感器接插件。
02-02 斷開 發動機控制單元接插件。
02-03 檢查以下電路電阻
02-03-01 傳感器1針腳（線束側）-發動機控制單元43針腳（線束側）。
02-03-02 傳感器2針腳（線束側）-發動機控制單元17針腳（線束側）。
02-03-03 傳感器3針腳（線束側）-發動機控制單元33針腳（線束側）。
02-04 電阻值是大于10KΩ嗎？
02-05 重新連接傳感器接插件。
02-06 重新連接發動機控制單元接插件。
是，修理或更換開路線束

進行06步。
否，進行03步。
03 檢查傳感器電路是否存在短路
03-01 斷開制動真空度傳感器接插件。
03-02 斷開發動機控制單元接插件。
03-03 檢查以下電路是否存在短路
03-03-01 傳感器1針腳（線束側）-車身接地。
03-03-02 傳感器3針腳（線束側）-車身接地。
03-04 電阻值是在1Ω左右嗎？
03-05 重新連接傳感器接插件。
03-06 重新連接發動機控制單元接插件。
是，修理或更換短路線束，進行06步。
否，進行04步。
04 檢查接插件針腳是否異常
04-01 關閉點火鑰匙。
04-02 斷開制動真空度傳感器接插件。
04-03 斷開發動機控制單元接插件。
04-04 檢查接插件針腳有沒有腐蝕或者彎曲的情況。
04-05 針腳是否異常？
是，修理或更換接插件，進行06步。
否，進行05步。
05 檢查制動真空度傳感器
05-01 斷開傳感器接插件，把數字萬用表打到歐姆檔，黑表筆傳感器輸出針腳，紅表筆分別與供電以及接地針腳連接。正常情況下阻值應落在3.4～8.2KΩ及2.4～8.2KΩ之間。
05-02 重新連接傳感器接插件，將點火開關轉到ON，將數字萬用表打到直流電壓檔，同時將傳感器裸露在空氣中，應能測得0.5V水平的輸出電壓。
是，進行06步。
否，修理或更換制動真空度傳感器，進行07步。
06 檢查發動機控制單元
06-01 斷開制動真空度傳感器接插件。
06-02 將點火開關轉到ON。
06-03 檢查以下電路的電壓：進氣壓力傳感器1針腳（線束側）-車身接地
06-04 電壓是5.5V左右嗎？
06-05 重新連接制動真空度傳感器接插件。
是，進行07步。
否，修理或更換發動機控制單元，進行07步。
07 檢查 DTC 是否再次輸出
07-01 確認所有接插件已經連接好。
07-02 將點火開關轉到 ON。
07-03 連接診斷儀并清除故障碼。
07-04 進行駕駛循環測試。
07-05 讀取 DTC。
07-06 DTC 是否再次輸出？
是，確認相應檢測條件是否已經滿足，并按診斷程序重新檢查。
否，故障已修復。