福美來汽車故障碼P1914故障原因 福美來P1914故障碼怎么解決
福美來故障碼P1914詳細介紹如下:故障所屬系統范圍:暫無適用車型:福美來中文含義解釋:P1914:制動真空度傳感器電壓信號不合理故障介紹當發動機起動后發動機控制單元對制動真空度傳感器電...
故障所屬系統范圍:暫無
適用車型:福美來
中文含義解釋:
P1913:制動真空度傳感器電壓信號小于最小限值
故障介紹
系統對制動真空度傳感器的壓力信號進行連續的監測,當制動真空度小于某個在實際中不可能出現的值并持續一段時間,系統判斷為制動真空度傳感器電壓信號小于最小限值故障。
英文含義:暫無
P1913故障碼相關知識:
暫無
故障含義解析:
P1913:制動真空度傳感器電壓信號小于最小限值
01 檢測條件
01-01 駕駛循環。
02 可能原因
02-01 制動真空度傳感器故障。
02-02 制動真空度傳感器3 針腳(線束側)至發動機控制單元33 針腳(線束側)之間電路開路。
02-03 制動真空度傳感器1 針腳(線束側)至發動機控制單元的43 針腳(線束側)之間電路對地短路。
02-04 制動真空度傳感器3 針腳(線束側)至發動機控制單元的33 針腳(線束側)之間電路對地短路。
02-05 制動真空度傳感器或者發動機控制單元接插件針腳腐蝕或者彎曲。發動機控制單元故障。
故障原因及解決方法:
01 確認故障碼有效性
01-01 清除歷史故障碼,進行連續3個駕駛循環均檢測到當前故障,則故障確認。
01-02 本故障點亮MIL燈。
是,進行02步。
否,進行間歇性故障檢查。
02 檢查傳感器電路是否開路
02-01 斷開制動真空度傳感器接插件。
02-02 斷開 發動機控制單元接插件。
02-03 檢查以下電路電阻
02-03-01 傳感器1針腳(線束側)-發動機控制單元43針腳(線束側)。
02-03-02 傳感器2針腳(線束側)-發動機控制單元17針腳(線束側)。
02-03-03 傳感器3針腳(線束側)-發動機控制單元33針腳(線束側)。
02-04 電阻值是大于10KΩ嗎?
02-05 重新連接傳感器接插件。
02-06 重新連接發動機控制單元接插件。
是,修理或更換開路線束
進行06步。
否,進行03步。
03 檢查傳感器電路是否存在短路
03-01 斷開制動真空度傳感器接插件。
03-02 斷開發動機控制單元接插件。
03-03 檢查以下電路是否存在短路
03-03-01 傳感器1針腳(線束側)-車身接地。
03-03-02 傳感器3針腳(線束側)-車身接地。
03-04 電阻值是在1Ω左右嗎?
03-05 重新連接傳感器接插件。
03-06 重新連接發動機控制單元接插件。
是,修理或更換短路線束,進行06步。
否,進行04步。
04 檢查接插件針腳是否異常
04-01 關閉點火鑰匙。
04-02 斷開制動真空度傳感器接插件。
04-03 斷開發動機控制單元接插件。
04-04 檢查接插件針腳有沒有腐蝕或者彎曲的情況。
04-05 針腳是否異常?
是,修理或更換接插件,進行06步。
否,進行05步。
05 檢查制動真空度傳感器
05-01 斷開傳感器接插件,把數字萬用表打到歐姆檔,黑表筆傳感器輸出針腳,紅表筆分別與供電以及接地針腳連接。正常情況下阻值應落在3.4~8.2KΩ及2.4~8.2KΩ之間。
05-02 重新連接傳感器接插件,將點火開關轉到ON,將數字萬用表打到直流電壓檔,同時將傳感器裸露在空氣中,應能測得0.5V水平的輸出電壓。
是,進行06步。
否,修理或更換制動真空度傳感器,進行07步。
06 檢查發動機控制單元
06-01 斷開制動真空度傳感器接插件。
06-02 將點火開關轉到ON。
06-03 檢查以下電路的電壓:進氣壓力傳感器1針腳(線束側)-車身接地
06-04 電壓是5.5V左右嗎?
06-05 重新連接制動真空度傳感器接插件。
是,進行07步。
否,修理或更換發動機控制單元,進行07步。
07 檢查 DTC 是否再次輸出
07-01 確認所有接插件已經連接好。
07-02 將點火開關轉到 ON。
07-03 連接診斷儀并清除故障碼。
07-04 進行駕駛循環測試。
07-05 讀取 DTC。
07-06 DTC 是否再次輸出?
是,確認相應檢測條件是否已經滿足,并按診斷程序重新檢查。
否,故障已修復。
福美來故障碼P1914詳細介紹如下:故障所屬系統范圍:暫無適用車型:福美來中文含義解釋:P1914:制動真空度傳感器電壓信號不合理故障介紹當發動機起動后發動機控制單元對制動真空度傳感器電...