到底什么才是原廠漆原廠車身油漆處理流程告訴你

06-27

絕大多數(shù)人并不知道，車身噴漆本身是一項非常復(fù)雜的工藝，車身噴漆過程中，講求不同的階段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆層。在車身鋼板之上，可分為電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構(gòu)成了我們?nèi)庋劭吹杰嚻釋樱簿褪谴蠹页Ｕf的原廠漆，而后期4S店（或非4S店）在剮蹭后修補的車漆僅相當于部分中涂層+色漆層+清漆層，并不是“原廠漆”，他們所指的是“涂裝車間在進行噴涂時所使用的噴漆原料”。

在汽車領(lǐng)域指汽車自出廠之日起，在用戶手中使用的過程中，沒有因為發(fā)生碰撞碰撞而進行過漆面的重新噴涂，這種汽車漆面稱之為“原廠漆”。下面我們來了解一下汽車制造廠車身油漆處理流程，即原廠車身油漆處理流程，“原廠漆”就是這么出來的。

一、汽車制造廠批量車身油漆處理流程圖

在汽車制造廠，車身油漆是在工序嚴格的流水線上進行的。

二、批量車身油漆處理流程
1、預(yù)鍍鋅鋼板

預(yù)鍍鋅鋼板是鍍了鋅的鋼板。涂鋅使金屬具有抗腐蝕能力。涂層表面的損壞使得裸金屬暴露在外，從而導(dǎo)致鋅的氧化。因此，鋼板由于所謂的“犧牲鋅效應(yīng)”而得到保護。

鋼板的鍍鋅過程是用電解的方式或把鋼板浸入溶解的鋅液中進行的。可以單面或雙面鍍鋅。取決于使用的部位，鋅的厚度在5-10μm之間。可以從表面結(jié)構(gòu)（氧化鋅）識別是否是熱電鍍。需要被油漆的外部鍘板用電解方式鍍鋅。

2、清潔和去除油污

批量車身油漆工藝的第一步是對未油漆的車身進行清潔和去除油污。車身被浸在清洗槽中，然后噴射去污溶液。漂洗和干燥后，車身制造過程中的全部油污被清除了。

3、磷酸處理
磷酸處理是把車身浸在具有各種各樣磷酸鹽溶液的電鍍槽中的過程。

結(jié)果在車身鋼板上形成—層晶體金屬磷酸鹽。這意味著：鋼板將具有最佳粘附力和防腐蝕能力。

4、電泳（浸澤法去除底漆）
磷化后，車身被進行電泳浸泡，此工藝可提供優(yōu)秀的抗氧化保護。

電泳（=帶陽電的粒子在流體中移動）是一種電熔煉法，它也被稱作電泳現(xiàn)象（=電流傳送帶電的粒子）。

車身被完全浸泡在一個充滿油漆——電解質(zhì)溶液的電鍍槽。之后把它與直流電源的負極連接。正極在電鍍槽的周圍形成一系列陽極。磁場把帶陽電的油漆粒子沉淀在帶負電的車身鋼板上。

優(yōu)點：
◆敷涂所有外表面，內(nèi)表面和凹陷的空間。
◆涂層厚度均勻。
電泳浸漬法可以在車身上敷涂—層厚度不大于20μm的底漆。

在后續(xù)的清洗工段中，無粘著力的剩余油漆被去除。之后，用無鹽水作最后的漂洗操作。

現(xiàn)在，不含水滴的車身被放置在干燥箱中。在那里，底漆在180℃的溫度中硬化。

大眾公司提供的配件也是用電泳浸漬過程涂敷底漆的。

5、密封
金屬板重疊，金屬邊緣，凹槽，對接縫和焊縫都是用密封劑粘結(jié)的。密封合成材料是一種非常粘的聚氨基甲酸酯材料。密封劑被噴射到上述非常容易受腐蝕的區(qū)域。

6、車底部分保護（防石子撞擊的保護措施）
易受石子撞擊的區(qū)域被敷涂上防止石子撞擊的保護性基底。
防石子撞擊的保護性基底是一種非常粘的有彈性的油漆。
底盤和車輪罩板通常具有防止石頭撞擊的保護性基底。

7、底漆
接下來車身上涂層是底漆。它的功能是消除任何表面疵病并為面漆提供均勻的表面。

特殊的噴嘴把帶靜電的油漆粒子噴射到同樣帶靜電的車身上。這種工藝的優(yōu)點是節(jié)省油漆。

底漆在170℃中干燥。硬化并在室溫下冷卻后，應(yīng)對需要整平的所有區(qū)域進行打磨。然后，去除所有殘留物。

8、噴涂面器
最后一層涂漆層是面漆。它具有：
◆顏色
◆光澤
◆特殊效應(yīng)
◆硬度
面漆可以噴涂一層或兩層。如果噴涂兩層，應(yīng)先噴涂一層基底漆，然后再噴涂一層清漆。

如果噴涂二層面漆，那么它的色彩和效應(yīng)（均勻，金屬的，珠光效果）與清漆結(jié)合會產(chǎn)生—層硬的光亮的薄膜。

如果僅噴涂—層油漆，油漆本身起保護層的作用；如果噴涂兩層面漆，則清漆起保護層的作用。

面漆的噴涂與底漆的噴涂—樣，也是采用靜電噴涂工藝。此工藝與用普通噴槍噴涂工藝相比具有很多優(yōu)點。

單層油漆：