如果車輛在行駛中水溫警報燈亮了或者水溫表指示超過往常的正常高度，那么需要趕緊把車輛靠邊停車并立即熄火檢查。

首先，如果我們在正常行駛中突然發現車輛的水溫警報燈亮了，或者是水溫表的指示溫度突然高于往常的正常溫度值，那么只有2種情況，一是發動機因為某種故障導致水溫確實很高了，另外一種是發動機水溫報警燈或者水溫表故障導致的誤報警，實際上發動機的水溫是正常的。但此時不管是哪種情況，為了保護發動機我們都需要立即靠邊停車并熄火，下車檢查車輛狀況。因為發動機最大的敵人就是高溫和缺機油，因為發動機的所有關鍵部件都需要機油來潤滑，而且機油的潤滑效果和發動機溫度是有密切關系的，溫度過低影響機油的流動性，溫度過高會破壞機油油膜的持久性，所以一旦發動機溫度過高，不僅會把摩擦部件之間的油膜破壞造成干磨，而且因為熱脹冷縮的原因2個摩擦部件的正常配合間隙就會變小，加劇了干磨的損傷。因此一旦發現發動機溫度報警就必須立即停車熄火進行檢查。

其次，知道了遇到發動機水溫報警后需要立即停車熄火檢查，那么做為駕駛員來說畢竟發動機還是比較復雜的，如果不是專業維修人員也確實不知道該怎么檢查。下面就給大家介紹一下如何簡單快速的檢查發動機溫度過高的方法，雖說不能自己解決問題，但大致可以了解故障原因。一般的發動機高溫基本就是循環系統故障或者是散熱系統風扇故障。在發生高溫后，我們下車檢查時首先把鑰匙打到ON檔，此時要先觀察散熱風扇是否運轉正常，如果沒有運轉或者是運轉速度明顯太慢，那就說明此次高溫就是散熱風扇故障導致的。如果風扇正常工作，那就再檢查發動機底部有無漏水的現象，如果有還要排除是否是從水箱口排出來的，再看看其它位置有無漏水現象。如果風扇正常也無非水箱口漏水，那可能就是水循環系統故障，比如節溫器打不開，水泵葉輪脫落或者水箱堵塞都會造成防凍液不能正常循環產生高溫。

最后，當然以上都是臨時性讓駕駛員自己檢查，雖然不能非常準確，但是可以為救援的維修人員提供一些實際情況，讓他們有備而來，如果雙方溝通比較清楚，那么有可能在現場就能把問題解決，不必在拖回修理廠了。還有一種比較少見的情況就是前面提到的誤報警，就是發動機的實際溫度是正常的，只是水溫指示系統自身故障導致誤報警，這種情況下除了沒有上面所說的那些風扇不轉或是漏水的情況，先看一下水壺里的水位是否正常，只要還能看到基本問題不大，再就是要小心感受一下水管內部是否有很大的壓力，因為高溫時會產生沸騰，使循環系統壓力升高，水管摸起來會比較硬。如果這些都沒有，那很有可能就是誤報警。此時可以多停放一會，看看報警會不會解除，如果一直沒有那就更加會是誤報警了。

希望我的回答能夠幫助到你。

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