當噴油嘴壞了會發生噴油嘴阻塞、不能開啟、噴出的燃油不能形成霧狀時，一般都會造成發動機運轉不穩甚至不能運轉；當噴油器發生滴漏等故障時，還會造成油耗過大甚至排氣冒黑煙等現象。
噴油嘴控制電路的短路、斷路故障也時有發生，并由此引發噴油器不能噴油或接續噴油，造成發動機不能起動、運轉不穩或排氣嚴重冒黑煙等現象。
可見，對噴油嘴及其控制電路進行檢測與維修是電控發動機維修的一項重要工作內容。

噴油嘴壞了的故障癥狀

噴油嘴壞了會直接導致發動機岀現不正常的現象發生。發動機噴油嘴壞了的故障癥狀有：

（3）發動機功率下降

（4）車輛行駛無力

為了判斷發動機噴油器的故障，可使發動機怠速運行，依次對各個氣缸進行斷油試驗。當某一氣缸噴油嘴停止供油時，注意觀查發動機的工作情況及聲音。如果斷油后，排氣不再冒黑煙，發動機的轉速變化，即是該缸噴油嘴故障。發動機噴油器故障排除判斷準確后，拆卸噴油器，在噴油器校驗臺上校驗。

噴油嘴壞了有什么癥狀 檢查

噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進氣門，其尾部接燃油分配管。當發動機EcU以電脈沖的形式發出噴油指令后，噴油器內部的電磁線圈通電而產生磁性，使其噴孔開啟，從而將燃油噴入發動機。當ECU的噴油指令結束后，噴孔又在復位彈簧作用下關閉，噴油過程立即停止噴孔開啟的持續時間（即噴油量）由EcU所發出的電脈沖的寬度決定。

噴油器內部斷路、短路故障一般可以通過測量其電阻的方法進行判斷，但阻塞、滴漏、噴出的燃油不能形成霧狀等情況則需要在專門的噴油器清洗檢測試驗臺上進行檢測與修復。噴油器控制電路方面的故障則需要用萬用表、試燈等工具進行檢測。

（1）測噴油器的電阻值

拔下噴油器插頭，用萬用表測噴油器兩插腳之間的電阻值，應符合維修手冊的要求（低阻值噴油器的電阻值般為2~3g2，高阻值噴油器的電阻值般為13~179）。如不符合要求，則更換噴油器。

（2）檢查噴油器的工作情況

起動發動機，并用手觸摸噴油器外表，應能感受到噴油器因開閉而產生的振動，用觸桿式聽診器還能聽到噴油器工作的聲音。
如果感受不到噴油器的振動，或聽不到噴油器工作的聲音，則可以用人工通電的方法進行測試。
方法為：拔下噴油器電插頭，將噴油器的一個插腳接12V電源（對于低阻值噴油器，電路中應串聯一個10Ω左右的電阻，或從噴油器原插頭中獲取電源），用導線將另一個插腳間斷碰觸搭鐵，應能夠聽到噴油器發出的“咔嗒”聲，否則，更換噴油器。
如果用人工通電的方法進行測試時噴油器正常，但起動發動機時，噴油器不工作，則說明噴油器控制電路存在故障，應進行噴油器控制電路檢查

（3）噴油器電源供給情況檢查

拔下噴油器電插頭，接通點火開關用萬用表測插頭中電源腳的搭鐵電壓，應為12V。否則，檢查電源電路。

噴油嘴壞了怎么辦

噴油嘴壞了故障一般有以下幾種

（1）噴油嘴噴油壓力太低
（2）噴油嘴噴油不霧化，或明顯的油流下射
（3）噴油嘴各噴油孔噴油油束長短不一，油束不均勻
（4）噴油嘴滴油
（5）噴油嘴針閥卡住、燒死。
噴油嘴出現以上情況后，應拆卸噴油器修理。如果損壞嚴重應予以更換。更換后噴油壓力應調整為22-0.5Pa，并且噴霧情況良好，不滴油。

噴油嘴岀現故障的原因主要是燃油及濾清器的問題，如燃用劣質柴油、濾清器濾芯長期使用不清洗、不更換造成的。建議用戶使用符合國標標準的燃油。

定期清洗燃油濾清器，防止油品雜質過多堵塞噴油嘴。

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