隨著歐洲EU6和國內(nèi)國六標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，為了滿足最新要求，汽油車的排氣也逐漸安裝了這個(gè)顆粒過濾器，在汽油車上就叫——GPF。我們國內(nèi)的寶馬車，大概從2019年下半年開始，陸續(xù)在新車上安裝了這東西。

GPF的作用：

GPF是用來過濾排氣系統(tǒng)中的碳煙顆粒的，可以過濾掉廢氣中90%以上的碳化物，然后在正常或高速行駛時(shí)，通過高溫的排氣系統(tǒng)集中燃燒掉。

GPF的弊端：

1、在排氣中加入一個(gè)蜂窩狀的捕捉器，本身對排氣的順暢度就有影響，這個(gè)對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也是有影響的。另外，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，這對有這方面需求的車主是很難受的。

2、如果尾氣長期太臟，導(dǎo)致GPF長期超負(fù)荷運(yùn)行，可能會(huì)形成堵塞，堵塞又會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高，影響動(dòng)力和油耗，更嚴(yán)重的會(huì)縮短過濾器壽命甚至損壞。所以經(jīng)常堵車的城市行車(會(huì)產(chǎn)生更多的碳煙顆粒)，還有經(jīng)常短途行駛或長期低速行駛(不利于集中燃燒)，都是對GPF不利的，而這些我們平常用車很容易遇見，所以GPF堵塞只是時(shí)間早晚的問題。

3、有GPF，那可選的機(jī)油太少了，一般只能用寶馬提供的GPF低灰分機(jī)油，而這種機(jī)油相對于寶馬B系發(fā)動(dòng)機(jī)來說個(gè)人認(rèn)為還是有點(diǎn)稀的。

可以看出，這個(gè)顆粒捕捉器純粹就是一個(gè)為了應(yīng)對嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)而加裝的東西，除了環(huán)保沒任何好處。

現(xiàn)在屏蔽這個(gè)GPF的方法主要有三種：

1、直接切割，取出顆粒捕捉器，焊接上之后再刷屏蔽程序。這種方法弊端較多，一個(gè)是以后年檢的時(shí)候，要重新切割裝上。另外刷屏蔽程序后，如果想升級車機(jī)系統(tǒng)或者經(jīng)過4S編程，屏蔽程序會(huì)失效，要重新刷，麻煩。

2、更換帶物理屏蔽的中段，這種方法相對于上面那方法，不需要刷屏蔽程序。弊端是需要把整個(gè)原廠的中段切下，安裝調(diào)試比較麻煩，不然容易造成異響、共振，還有就是年檢同樣要把原廠的中段再換上。

3、直接更換全段排氣，這種方法不管施工安裝還是以后年檢更換都相對容易些，就是花費(fèi)有點(diǎn)大。

直接切割GPF會(huì)有哪些影響？

1、直接切割GPF取出顆粒捕捉器后，會(huì)形成一段空腔，可能會(huì)產(chǎn)生共振。

2、沒有顆粒捕捉器，排放的尾氣很可能是不過關(guān)的，6年后的年檢你肯定要重新?lián)Q上。

3、切割GPF后肯定會(huì)對車輛的性能產(chǎn)生影響，因此肯定會(huì)影響質(zhì)保的。

沒有GPF后車子會(huì)有哪些改變？

1、起步油門會(huì)輕挺多；

2、低速下的頓挫有可能減輕些；

3、會(huì)損失一些低扭，有可能導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速時(shí)有輕微拖檔；

4、排氣通暢，聲浪更大更渾厚，運(yùn)動(dòng)模式偶爾還能放炮；

5、轉(zhuǎn)速提升會(huì)快一些，加速能力也能稍稍提升些；

雖然沒有明確給出要不要切割的觀點(diǎn)，不過個(gè)中利弊都詳細(xì)說清楚了，選擇權(quán)留給大家。你會(huì)去屏蔽GPF么？會(huì)用那種方式？