汽車全車線路的連接原則

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全車線路的連接原則

全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；（3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開(kāi)關(guān)控制；
（4）電流表必須能夠檢測(cè)蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過(guò)電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對(duì)于用電量大且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過(guò)電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。
了解上面的原則，對(duì)分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

全車電路的導(dǎo)線分類
汽車線路導(dǎo)線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動(dòng)電纜和蓄電池打鐵電纜之分；高壓線又有銅芯線與阻尼線之分。汽車導(dǎo)線主要根據(jù)導(dǎo)線的絕緣、通過(guò)電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度三個(gè)方面的要求進(jìn)行選擇。例如，點(diǎn)火系的次級(jí)電壓一般都在10000~20000V之間，導(dǎo)線的絕緣性能要求較高，因此，必須采用耐高壓的導(dǎo)線（即高壓線）。其他線路均采用低壓線。

（一）低壓導(dǎo)線

（1）普通導(dǎo)線
普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)量多絲軟線，根據(jù)外皮絕緣包層的材料不同有分為QVR型和QFR型兩種。
普通到想的橫截面積主要根據(jù)用點(diǎn)設(shè)備的工作電流進(jìn)行選擇。然而，對(duì)功率很小的設(shè)備而言，如果僅從工作電流的大小來(lái)進(jìn)行選擇導(dǎo)線，那么由于其截面積小、機(jī)械強(qiáng)度低，導(dǎo)線就很容易折段，因此汽車電系中所用的導(dǎo)線界面積最小不的小于0.5平方毫米。汽車12V電系主要電路導(dǎo)線橫面的推薦值導(dǎo)線截面還受通過(guò)電路的電壓降的制約。整車電路的電壓降（不計(jì)接觸電阻）最大允許阻值為0.8V。

當(dāng)發(fā)電機(jī)以額定負(fù)載工作時(shí)，電源線的電壓降最大允許值為0.3V。

當(dāng)起動(dòng)機(jī)通過(guò)制動(dòng)電流時(shí)，電壓降的最大允許值為0.5V。

這是因?yàn)閷?dǎo)線橫截面積小時(shí)，導(dǎo)線電阻將增大，溫度將升高。電阻增大會(huì)使電壓降增大，可能導(dǎo)致用電設(shè)備供電電壓不足而無(wú)法正常工作。

溫度升高會(huì)加速導(dǎo)線老化，縮短其使用壽命；溫度過(guò)高還有可能導(dǎo)致火災(zāi)。
隨著汽車電器增多，導(dǎo)線數(shù)量也不斷增加。為了便于維修，低壓導(dǎo)線常以不同顏色來(lái)區(qū)分。其中，橫截面積在4平方毫米以上的采用單色，而4平方毫米以下的采用雙線，打鐵均用黑色。汽車低壓導(dǎo)線的顏色與代碼如表4所示。汽車各電器系統(tǒng)的主色如表5所示。汽車用低壓導(dǎo)線的顏色與代號(hào)。

在全車線路中，導(dǎo)線上一般都標(biāo)注數(shù)字和字母符號(hào)，用來(lái)表示導(dǎo)線的截面積和顏色。如2.5RY、1.0RW等，其中數(shù)字2.5、1.0表示導(dǎo)線橫截面積，單位為平方毫米；第一個(gè)字母R表示導(dǎo)線主色，第二個(gè)字母Y或W表示導(dǎo)線的輔助顏色，即軸向條紋狀或螺旋壯的顏色。

（2）起動(dòng)電纜
起動(dòng)電纜是指連接蓄電池正極與起動(dòng)機(jī)電源端子“30”之間的電纜，其橫截面積有25、35、50、70平方毫米等多種規(guī)格，允許電流高達(dá)500A乃至1000A以上。為了保證起動(dòng)機(jī)正常工作并產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力矩，要求起動(dòng)線路上每100A電流產(chǎn)生的電壓降不、得超過(guò)0.1V~0.15V。

（3）打鐵電纜
蓄電池打鐵電纜俗稱打鐵線，是由銅絲編織成的扁形軟銅線。國(guó)產(chǎn)汽車常用打鐵線長(zhǎng)度有300、450、600、760毫米四種。

（二）高壓導(dǎo)線
高壓導(dǎo)線用來(lái)傳送高壓，由于工作電壓很高（一般都在10KV以上）、電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚、線芯截面積很小，但耐壓性能很好。國(guó)產(chǎn)汽車用高壓導(dǎo)線有銅芯線與阻尼線兩種。
為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用了高壓阻尼點(diǎn)火線。高壓阻尼點(diǎn)火線的制造方法和結(jié)構(gòu)亦有多種，常用的有金屬阻尼式和塑料芯導(dǎo)式。金屬阻尼式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。
金屬阻絲線芯式是又金屬電阻絲梳繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線；金屬阻絲線繞電阻式電阻繞在耐高溫的絕緣體上制成的電阻，再與不同形式的絕緣套組合構(gòu)成；塑料芯導(dǎo)式是用塑料和橡膠制成直徑為2毫米的電阻線芯，然后在其外面緊緊地編織玻璃纖維，外面再包上高壓PVC塑料或橡膠等絕緣體，電阻值一般為6錢歐姆每米至25千歐姆每米，這種結(jié)構(gòu)形式制造加工易于自動(dòng)化，成本低且可制成高阻值線芯。