當前位置：汽車維修網 > 汽車電器維修 > 正文

點火線圈為什么會壞點火線圈燒壞原因分析

01-17 23:10:49

點火線圈為什么會壞 點火線圈原理介紹

點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈一般由主繼電器供12V電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線IGF（豐田），大眾四線式多了一個次級線圈負。

點火線圈為什么會壞 點火線圈燒壞原因是什么

點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：

1、火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞；

2、汽油質量不好，換高標號的汽油試試；

3、汽缸壓縮比不對，調節壓縮比；

4、電腦板出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。

5、電源電壓不穩定；

6、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；

7、次級有短路現象；

8、點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的；

9、受到高溫，高壓波有問題工作不好；

10、很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試；

11、發火器集成塊工作不良。

點火線圈檢測怎么判斷點火線圈壞了

電阻值測試：點火線圈電阻值的高低直接關系到點火性能的好壞，如出現無火或火花弱，應重點檢查初級繞組、次級繞組的電阻值。

一是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。

二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉后，抖動感消失。

三是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。如果只有一個點火線圈發生故障，其余三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀，建議立刻停駛。

這些現象都表明點火線圈壞了。