車用發電機是在發動機 的驅動下，將機械能轉變為電能的裝置。它作為汽車的主要電源，其作用是在發動機 怠速以上轉速運行時，為電氣設備供電且不斷地給蓄電池充電。

目前，國內外汽車使用的發電機幾乎都是交流發電機。這是因為交流發電機與直流發電機相比，具有體積小、質量輕、結構簡單、維修方便、壽命長、發動機 低速時充電性能好、配用的調節器結構簡單、產生的無線電干擾信號弱、能節省大量銅材等優點，因此，自誕生后即得到迅速普及。

汽車用交流發電機通過二極管整流，使其輸出直流電，由于整流二極管是硅材料的，所以也稱為硅整流交流發電機。

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

1.硅整流交流發電機的類型

(1)硅整流發電機按總體結構的不同，分為：

普通交流發電機： 指無特殊裝置和特殊功能的汽車交流發電機，如JF132交流發電機。

整體式交流發電機：指內裝電子調節器的交流發電機，如一汽大眾奧迪、高爾夫、捷達和上海桑塔納等汽車用JFZ1613Z型交流發電機。

帶泵交流發電機：指帶真空泵的交流發電機，如JFB1712系列交流發電機。

無刷交流發電機：指無電刷和滑環結構的交流發電機，如JFW1913型交流發電機。

永磁交流發電機：指轉子磁極采用永磁材料的交流發電機。

2)按整流器結構不同，交流發電機又可分為：

六管交流發電機：指整流器是由六只硅整流二極管組成 的三相橋式全波整流電路的交流發電機。

八管交流發電機：有些發電機為了利用中性點電壓，增加了2個中性點二極管，將發電機中性點電壓整流后匯入發電機輸出端，可以提高發電機的功率，則其整流器總成有8只二極管。

九管交流發電機：有些發電機為了向勵磁繞組供電，還裝有3個勵磁二極管，與整流器的3個負極二極管形成另一個全波整流電路，因此其整流器有9個二極管，

十一管交流發電機：有些發電機的整流器中既有中性點二極管，又有勵磁二極管，則其整流器具有11個二極管。

3)按勵磁繞組搭鐵方式不同，交流發電機可分為：

內搭鐵交流發電機：指勵磁繞組一端通過發電機外殼直接搭鐵，另一端通過調節器接電源的交流發電機，如JF132N交流發電機。

外搭鐵交流發電機：指勵磁繞組一端直接接電源，另一端通過調節器搭鐵的交流發電機，多數采用電子調節器的發電機都是這種類型 。

www.011315.cn