燃油泵安裝分類包括傳統結構和電動油泵，當前汽車用電動汽油泵，該油泵是一種由小型電機用直流電驅動。汽車油泵的作用很簡單，就是給把汽車油箱里的燃油抽出來，給噴油器、油管等部件供給連續穩定、數量足夠的壓力。
最早用汽油泵的汽車廠家是美國的別克汽車制造公司，電動燃油泵大部分安裝在汽車油箱內，通過汽車油箱蓋密封，假如安裝在發動機或底盤上造成的噪音那么就會非常大，還可以有漏油（擔心托底）、進到空氣等隱患，理所當然不用外置式安裝，內置式油泵的優點是泵油量大和供油穩定。
汽油泵的作用具體分析
電動汽油泵用較多類型的有滾柱式和葉片式，結構是下面這些圖，由緩沖器、單向閥和電機等組成。在油泵的兩頭分別有進油口和出油口，電源插頭安裝在進油口一側。

當給油泵通電時，殼體中間的電機高速轉動，該電機轉速受到發動機轉速的調節，怠速和加速時電機轉速是不同，不過油泵的壓力也不一定是無線大，最大的壓力值在400KPa上下，壓力太大油管容易破裂。
因為轉子選造成的離心力使滾柱向外甩，緊靠在殼體的壁面上實行密封造成壓力，當泵體上的進油口容積越來越大時，燃油被吸入油泵內，經過加壓后的汽油從出油口出去。 

汽油泵的特點
1、不會受氣壓和零部件磨損的影響
以前的汽油泵用機械式的膜片泵，汽油泵的工作是用發動機凸輪軸上的偏心輪驅動，柴油機的凸輪軸安裝在曲軸箱內，汽油機的凸輪軸安裝在氣缸蓋上。偏心輪驅動搖臂，搖臂帶動膜片向下拉，膜片壓縮彈簧，這個時候膜片上方的空間變大造成負壓，把燃油從進油口吸入，由于出油閥是關閉的，理所當然燃油儲有膜片上方的容積內。
因為凸輪軸的不斷轉動，偏心輪不斷驅動和離開油泵搖臂，完成供油流程。在柴油機上不叫汽油泵，叫輸油泵，起到和汽油泵相同的作用。
這樣的油泵有個缺點就是油壓會受到真空度的影響，特別是漏氣的狀況更加嚴重，油壓的變化波動不正常。在凸輪軸用了一段時間之后會由于磨損消耗一部分偏心輪高度，也可能會引起驅動油泵搖臂的驅動力不足。
假如是用電動油泵就不會有這一問題，由于油泵轉子接觸的是汽油，不會引起磨損，只負責供給壓力即可。油壓的調節由油壓調節器負責，與大氣壓力無關。 

2、汽油泵的調節由ECU調節
汽油泵的調節電路是下面這些圖所示，關鍵由點火開關和ECU決定，油泵繼電器由兩種線圈（L1和L2），其中L2由點火開關調節，在起動時調節油泵轉動；L1由發動機ECU調節，在起動后由發動機轉速ne信號傳遞給ECU維持油泵轉動。
只要是發動機處于轉動，油泵那么就會工作。假如發動機停轉，中斷的信號那么就會使三極管VT不導通，繼電器L1不工作，油泵也不一定工作。即便是不起動發動機，只需把鑰匙開關打到on的位置，vt調節電路也可能會導通，大多數使油泵工作先轉動3-5秒在關閉，預先在管道內設置壓力。
油泵的轉速由外加的電壓決定，在發動機轉速高、大負荷的狀況下供油量大，這個時候候可以加快油泵的轉速；在發動機小負荷、怠速時就不用這么高的供油量，即可下降油泵轉速以防止不必要的能量浪費。假如沒有用曲軸位置傳感器檢查發動機的轉速，那么就必須要在油泵內設置轉速調節機構。
在診斷插座內有油泵的診斷端子Fp，可以用于判斷繼電器的好壞。在點火開關置于on位置（不起動發動機），用導線短接Fp和+B端子，油泵那么就會轉動了。

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