;;;; 世界上很多國家都有要求在新車上必須安裝氣囊。

例如在美國，相應的法規已從1989年起實施該法規要求一定要安裝大尺寸的氣囊。而歐洲的專家們則認為最好的方案應該是：安全帶和小尺寸氣囊的配合使用。所以，歐洲的公司只生產小尺寸氣囊。現在，在汽車上，一個氣囊安裝在駕駛盤上，一個安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。側面氣囊或者裝在車門上，或者裝在座椅靠背上，氣囊用尼龍制成，材料厚度為0.45mm。為了保證氣囊的氣密性，在其內表面涂復薄薄一層合成橡膠或硅橡膠。在氣囊的內表面固定有專門的帶子，這些帶子在氣囊充氣時能使其保持一定形狀。氣囊側面設有許多孔，這些孔用來快速從氣囊中排出氣體。這點十分重要的，否則，人就會被氣囊推向后面或被一個氣囊或幾個氣囊擠住而受傷。為避免氣囊因長期疊置而成硬塊，在氣囊內部覆蓋一層特殊的材料，它可使氣囊的有效使用期達到15年。

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;;; 氣囊系統中的傳感器通常有三種類型：

機械式、機電一體式及電子式。大多數氣囊采用多個電子傳感器分布在車身不同位置以便準確感知碰撞信號，并將信號傳遞到車上的控制系統中。控制系統也查以控制氣囊系統的點火，進行系統的故障診斷，判別定要保護的乘員座位是否有乘員及是什么樣的乘員。若判定前排座位上為兒童座椅，那么，在發生碰撞時，兒童座椅前的氣囊就不能點火。總之，控制系統可以保證只有在必須使用氣囊時才使氣囊工作。

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;;;;; 當前，安全氣囊出現了兩種發展趨勢。

美國和日本的汽車公司正在努力增大氣囊尺寸來保護乘員。而歐洲一些汽車制造公司，如“默謝臺斯奔馳”、“寶馬”和“沃爾沃”等則認為，安全氣囊本身決不是保障乘員的靈丹妙藥，它必須在一個統一的汽車被動安全系統中才能有效地發揮作用，在這個系統中，一定要具備緊縮式安全帶、結構可靠的座椅、兒童專用座椅和一系列其它部件。而且，最好在車身結構設計開始時就考慮到這個安全系統所有必須的組成部件的安裝。

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