發動機怠速不良現象、原因和故障排除

10-25 23:50:22

車主們有沒有發現，汽車發動機有時候發動機怠速不穩定，發抖，甚至熄火。這是情況呢？下面汽車維修網小編介紹一下電噴發動機怠速不良現象、原因和故障排除。

【發動機怠速不良故障現象】

怠速不良是電控燃油噴射發動機最常見的故障之一。怠速不良的故障特征是：發動機可正常啟動，但怠速不穩定，發抖，甚至熄火。它有多種表現形式，如怠速轉速過高、過低，怠速不穩等。

【發動機怠速不良故障原因】

造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。在故障檢查與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。怠速轉速與發動機溫度、負荷有關。冷車時怠速高，熱車時怠速低。

【怠速轉速太低】

怠速轉速太低的原因有：怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵塞；節氣門位置傳感器信號不正確；空氣流量計或進氣壓力傳感器信號不良；氧傳感器信號錯誤；油壓過低；噴油器故障；點火正時不正確；真空管插錯；點火系統故障；開關信號不良；廢氣再循環閥故障；ECU故障和發動機機械部分故障等。
怠速轉速過低一般按如下順序進行檢查：檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查；檢查進氣系統各管路插頭、各真空軟管、EGR系統和燃油蒸發控制系統有無漏氣；檢查怠速控制閥的動作是否正常。

怠速時接通空調開關，轉方向（動力轉向開關接通）或換擋桿從P擋或N擋掛入D擋怠速必須提速。如果怠速太低或上述開關接通時怠速下降，造成怠速不穩甚至熄火，說明怠速控制系統有故障。應檢修線路、怠速控制閥及開關信號；檢查燃油壓力是否過低；檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）信號是否正常；檢查空氣濾清器；檢查汽缸壓縮壓力；檢查調整氣門間隙。

【怠速轉速過高】

怠速轉速過高主要是怠速時進氣量過多或發動機控制信號錯誤。若進氣系統由于某種原因造成進氣量過大時，控制系統會根據進氣量配置相應數量的混合氣，使怠速升高；燃油噴射系統由于噴油壓力過高或噴油器泄漏等原因也會引起怠速過高。

造成怠速轉速過高的原因有：進氣溫度傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計（或進氣歧管絕對壓力傳感器）故障；開關信號故障；怠速控制閥故障；節氣門體故障；噴油器故障；真空泄漏；發動機控制單元故障或匹配設定問題等。
熱車怠速轉速過高：發動機冷車時能以正常快怠速運轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。

發動機怠速不良故障分析與排除：

節氣門不能全閉，將引起怠速轉速過高。

檢查節氣門轉動軸是否有卡滯現象，如有應拆檢節氣門體；檢查是否怠速調整不當，重新調整怠速；

進行發動機故障自診斷，檢查有無故障碼；

檢查附加空氣閥，熱車后，附加空氣閥應關閉，如不關閉，將使怠速轉速過高，可用鉗子包上軟布，將附加空氣閥進氣軟管夾緊，如轉速下降，說明該閥不能關閉，應檢修；

檢查水溫傳感器，測量該傳感器阻值是否符合規定；

用鉗子包上軟布將曲軸箱強制通風閥軟管夾緊，如果發動機轉速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發動機進氣量過大，影響怠速，應更換通風閥。

怠速轉速過高可按如下順序進行檢查：檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查：

檢查各真空管路是否漏氣；

檢查進氣溫度傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計（或進氣歧管絕對壓力傳感器）的信號是否正常；

檢查空調信號、動力轉向開關信號、換擋開關信號，在不工作時是否仍有信號輸出。若有，應檢查開關及有關線路；

檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積炭卡滯，閥體是否良好；