首先大家要知道氣門搖臂與氣門的間隙（即氣門間隙）之所以存在，是因?yàn)檫M(jìn)排氣門均安裝在燃燒室的頂端，也是溫度最高之處，為了留有膨脹的空間，因而必須存有空隙，至于間隙的 大小，因廠家設(shè)計(jì)不同而不一致，通常進(jìn)氣門間隙在0.2~0.25毫米之間，而排氣門間隙由于受熱膨脹比進(jìn)氣門側(cè)的大，所以間隙更大些，一般在0.29~0.35之間。發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門搖臂與此氣門之間經(jīng)過長(zhǎng)久的動(dòng)作及磨耗，間隙會(huì)愈變愈大，所以才有氣門腳間隙的調(diào)整。然而并非所有汽車均需調(diào)整氣門腳間隙，有些車輛氣門間隙屬于油壓自動(dòng)調(diào)整，就不需要調(diào)整氣門間隙了。

（1）拆下氣門室蓋。

拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調(diào)整作業(yè)。

（2）找到一缸壓縮上止點(diǎn)。

用搖手柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或撬動(dòng)飛輪，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。 從發(fā)動(dòng)機(jī) 前面看，曲軸皮帶輪的正時(shí) 凹坑與正時(shí) 記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時(shí) 記號(hào)對(duì)齊。例如：東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī) ，飛輪1-6缸刻線應(yīng)與飛輪殼的鋼球?qū)R。 此時(shí)從氣門處看：一缸的氣門應(yīng)都處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門不全是關(guān)閉狀態(tài)，說明一缸活塞在下止點(diǎn)位置，您應(yīng)再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度， 使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。

（3）確定各缸處于壓縮上止點(diǎn)的方法 。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 構(gòu)造原理 我們知道，各缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，該缸的氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。因此，您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線位置時(shí)，觸點(diǎn)張開的瞬間位置，則該缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置。這們您便可以比較準(zhǔn)確的確定各缸壓縮上止點(diǎn)的位置，方便地調(diào)整氣門。

（4）測(cè)量氣門間隙。

氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測(cè)量時(shí)應(yīng)在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。

選出符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動(dòng)塞規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確。

為了確定間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)，一般用范圍極限值來測(cè)量（例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間），先用0.29mm的塞尺插入氣門間隙，此時(shí)，塞規(guī)應(yīng)如果可以通過，則是正常；再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙，，塞規(guī)應(yīng)無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內(nèi)。如果0.29mm塞規(guī)不能插入間隙，則說明間隙過小；如果0.35mm塞規(guī)可以通過插入間隙，則說明間隙過大。 如果上述中任何一項(xiàng)不符合要求，表示氣門間隙不正常，必須調(diào)整間隙。 汽車維修技術(shù)網(wǎng) http://www.011315.cn/

（5）調(diào)整氣門間隙

1）氣門間隙的調(diào)整。首先松開氣門調(diào)整螺釘?shù)墓潭菝?，把?guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門間隙處，一手抽拉塞規(guī)同手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。 調(diào)整妥當(dāng)之后，塞規(guī)插到氣門間隙中央，調(diào)整螺釘保持不動(dòng)，擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規(guī)重新測(cè)量氣門間隙，因?yàn)槟赡茉阪i緊時(shí)無意轉(zhuǎn)動(dòng)了調(diào)整螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。 2）兩次調(diào)整法。根據(jù)配氣機(jī)構(gòu) 構(gòu)造原理 ，我們知道，進(jìn)、排氣門排列有一定的規(guī)律。按點(diǎn)火順序和進(jìn)、排氣門排列順序，可以檢查調(diào)整4（四缸機(jī)）或6只氣門（六缸機(jī)）的間隙；然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，使四或六缸位于壓縮上止點(diǎn)位置，再調(diào)整其余4或5、6只氣門。 3）逐缸調(diào)整法。由于發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進(jìn)、排氣門的順序困難。也可按發(fā)動(dòng)機(jī) 的點(diǎn)火順序或噴油順序逐缸調(diào)整氣門間隙。為了能準(zhǔn)確調(diào)整氣門間隙，您可用前面介紹的方法 利用分電器分火頭的指向，逐缸調(diào)整該缸的進(jìn)排氣門間隙。

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