汽車涂裝主要包括修補、改色和翻新，在進行這些作業時，常常會由于操作工藝、噴涂方法、工具選用、使用環境等因素的不當而導致涂裝缺陷，要想盡可能地減少汽車涂裝中出現的缺陷，就必須對這些常見缺陷產生的原因進行分析，進而找出防治和補救措施，以提高涂裝質量。

修補涂裝常見的缺陷與防治措施

1.色差與光差
（1）色差產生的原因

①所用的漆種不同

如修補氨基烘漆客車使用醇酸磁漆，由于氨基烘漆的色彩鮮艷度好，即使是使用與氨基烘漆同顏色的醇酸漆修補，干后也易產生色差。

②手工調色不當。

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如修補轎車時采用手工調色，雖然調配后的顏色（指濕色）當時與原車顏色一樣，但修補干燥后，顏色往往變深而產生色差。主要是因為濕漆在干燥過程中，由于溶劑的揮發和漆中的化學分子結構與空氣中氧分子發生一系列的化學反應面導致顏色變深。

③攪拌不徹底。

主要指金屬漆，如銀粉漆或珍珠漆在未充分徹底攪拌均勻的情況下就進行修補。由于金屬顏料未與漆料充分混合分布均勻，易造成上部顏料少而產生色淺，下部顏料多面使顏色發深。

④噴涂方法不正確。

如修補金屬漆，色漿噴得太薄或太厚，或噴槍與被噴物面的噴涂角度不正確而使漆膜厚薄不均等造成色差。

（2）色差缺陷的補救措施

對轎車修補后產生的色差，如果色差輕微，可待漆膜徹底干后，用蠟拋光的方式來消除；如果色差明顯，必須磨光重新修補。
對各種客車修補后產生的色差，只要在一米遠左右視補漆顏色與大面顏色無明顯的色差，即可不進行返工。

（3）光差產生的原因與補救措施

光差產生的原因：

一是用新漆修補后，其光澤往往高于舊漆的光澤；

二是底層的平滑度與光澤關系很大，底層的平滑度越好，補漆后的光澤相應越高，否則反之。

通常修補漆產生的光差只要不是很明顯，用光蠟拋光修飾即可。

2.雜質與霧痕

（l）雜質
產生的原因：

①噴涂工具不清潔。

如噴槍未徹底清洗干凈就使用，盛漆器具不清潔等。

②噴涂環境不清潔。

如噴涂場地不清潔，風天施工等。

③基層表面不清潔。

如表面上雜質未反復抹凈就噴漆，或修補部位的縫隙、死角有雜質未吹凈就噴漆等。

④漆料不清潔。

如漆料混入了雜質又未過濾就噴涂等。

對雜質的補救措施：如是小面補漆出現的雜質，可趁漆膜未干時，立即用稀料將其洗凈，晾干后重新補噴；對整面的補漆，雜質輕微時，可待漆膜干透后，先用砂蠟將雜質拋平，而后用光蠟拋出亮光即可，如果雜質嚴重，必須用稀料洗凈重新噴涂，或干透后水磨平滑重新補噴。

（2）霧痕

霧痕指各種汽車經修補后，其修補部位四周產生的圓圈痕跡（俗稱補痕），嚴重影響補漆的美觀。產生的原因有以下幾點。
①補漆后未及時噴灑駁口水，使霧痕晾干時間過長，即使灑駁口水也不易將霧痕完全溶化，形成明顯的圓圈痕跡。
②噴灑的我口水性能與補漆的性能不同，如駁口水的溶化性能差而造成霧痕。
③噴灑駁口水的面積過小，而補漆霧痕的面積過大而產生霧痕。

對霧痕的消除方法比較簡單，即待漆膜干透后，用羊毛絨拋光機涂光蠟將其拋光，或用干凈毛巾蘸蠟擦至霧痕消失。

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