目前，發(fā)動機(jī)積碳的清除方法有很多種，既有免拆清洗又有拆洗、既有物理清洗又有化學(xué)清洗。下面介紹市場上常見的積碳清洗方法及其優(yōu)缺點，供車主朋友選擇。
顧名思義，就是向汽車油箱中加入具有清洗積碳功用的添加劑。發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，這些燃油添加劑隨著燃油一起經(jīng)過油管進(jìn)入進(jìn)氣歧管（直噴發(fā)動機(jī)除外）、進(jìn)氣門、噴油嘴、燃燒室，通過與這些部件的接觸，從而溶解并清洗部件表面的積碳、油泥、膠質(zhì)等污物。
優(yōu)點：省時省力，使用方便，車輛在行駛過程中，即可順便清洗積碳，無需專門花時間進(jìn)行清洗操作。
缺點：市面上的燃油添加劑魚龍混雜，清洗效果好且安全的產(chǎn)品很難尋覓；積碳比較嚴(yán)重時，再好的產(chǎn)品也難有明顯的清洗效果；無法對缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)積碳最容易產(chǎn)生的部位——進(jìn)氣門背面進(jìn)行清潔；屬于化學(xué)清洗范疇，大部分產(chǎn)品都會對橡膠件有影響。
點評：燃油添加劑類似于保健品，功效不明顯，更多是心理安慰。
利用高壓氣體將米粒大小的干冰（零下70多度的固態(tài)二氧化碳）打入積碳部位，借助溫度極低的干冰冷縮積碳，再加上干冰氣化膨脹（二氧化碳從固態(tài)到氣態(tài)，體積暴增800倍）的沖擊，使得積碳從部件表面脫落。
優(yōu)點：積碳清除徹底且快速。
缺點：對金屬部件劑及橡膠件會有比較明顯的影響。溫度驟降，金屬部件表面會變脆，橡膠密封件在低溫條件下會變硬變脆。
點評：清除積碳的方式過于暴力，雖然清除積碳的效果很好，但目前應(yīng)用并不普遍。
利用氫氧發(fā)生器將水電解成氫氣和氧氣，然后將氫氣和氧氣送入氣缸內(nèi)與燃油進(jìn)行混合，借助氫氣燃燒時產(chǎn)生的高溫（高達(dá)2800攝氏度以上）來燃燒積碳。
優(yōu)點：不明
缺點：氫氣燃燒時的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動機(jī)正常工作時氣缸內(nèi)的最高溫度（1800攝氏度左右），高溫對發(fā)動機(jī)的傷害顯而易見；另外，存在嚴(yán)重的安全隱患，氫氣屬于危險氣體，操作不當(dāng)極易引起爆炸等嚴(yán)重后果。
點評：慎用、慎用！
將積碳清洗劑以打吊瓶的形式輸入燃油系統(tǒng)，對燃油系統(tǒng)及進(jìn)氣道（缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)除外）、噴油嘴、火花塞、燃燒室等部位的積碳進(jìn)行清洗。其原理與燃油添加劑類似，但“打吊瓶”屬于集中清洗，而燃油添加劑屬于細(xì)水長流型的就車清洗。
優(yōu)點：積碳清洗效果一般都比使用燃油添加劑的清洗效果要明顯。
缺點：耗時較長，一般清洗一次需要1小時左右；大多數(shù)清洗液都會對橡膠密封件產(chǎn)生腐蝕性。
點評：雖然效果比使用燃油添劑要好一些，但大多數(shù)產(chǎn)品為了追求安全性，清洗效果會大打折扣。
這種清洗方式，是在“打吊瓶”的基礎(chǔ)上進(jìn)化而來，主要是為了解決“打吊瓶”時壓力不穩(wěn)定的問題。清洗原理與“打吊瓶”基本一樣。清洗機(jī)的主要作用是根據(jù)需要調(diào)節(jié)或保持清洗劑進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部的壓力，使得整個清洗過程中發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。
優(yōu)點：清洗效果比“打吊瓶”更好；適用于所有噴射類型的發(fā)動機(jī)（包括進(jìn)氣道噴射、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)及混合噴射）。
缺點：耗時較長，一般清洗一次需要1小時以上；大多數(shù)清洗液都會對橡膠密封件產(chǎn)生腐蝕性。
點評：多用于清洗缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的積碳。
用核桃沙清除積碳是最近一兩年才開始出現(xiàn)的積碳清洗方式，而且有大面積應(yīng)用的趨勢。利用高壓氣體將顆粒狀的核桃沙（破碎后的核桃殼）從進(jìn)氣門位置噴入氣缸內(nèi)部，利用核桃沙與部件之間的碰撞打掉其表面的積碳。類似于部件表面的噴砂處理，只不過使用的是硬度較低的核桃顆粒，只會打磨掉積碳而不會傷害到金屬部件。
優(yōu)點：清洗效果好且基本無副作用。
缺點：目前應(yīng)用還不廣泛，主要面向高端車型，清洗費用較高。
點評：最有發(fā)展前景的積碳清除方法。
這種清洗方法最容易理解，哪里有積碳就把相應(yīng)的部件拆解開來，用刮除或藥劑侵泡的方法清理其表面的積碳。在許多人的印象中，一提到拆解就會覺得比較麻煩，事實并不是這樣。雖然發(fā)動機(jī)上積碳的部位很多，從節(jié)氣門到進(jìn)氣門，從噴油嘴到火花塞、燃燒室，都或多或少地存在積碳，但一般來講，積碳較多且對發(fā)動機(jī)性能影響最明顯的還時進(jìn)氣門背面，尤其是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。因此，大多數(shù)情況下，如果采取拆解的方法來清除積碳，一般拆下進(jìn)氣歧管就可以清除進(jìn)氣門背面及噴油嘴上的積碳。當(dāng)然，如果想用拆解的方法來清除燃燒室內(nèi)的積碳，則相對會比較麻煩一些，需要拆除發(fā)動機(jī)缸蓋。
優(yōu)點：清除效果最好且直觀可視。
缺點：耗時較長。
點評：如果發(fā)動機(jī)積碳比較嚴(yán)重，唯一的辦法就是拆解清洗。
在上述7種清洗積碳的方法中，除了干冰、核桃沙和氫氧三種方法未親自體驗外，其余四種我都先后試過，感覺效果最明顯的還是拆洗。另外，無論是使用燃油添加劑，還是“打吊瓶”或使用清洗機(jī)，都要用到清洗劑，且主要成分都大同小異。由于是化學(xué)品，只要對積碳具有清洗效果，就或多或少地對金屬件及橡膠密封件有一定的副作用，而且清洗效果越好，一般副作用也會越大。
積碳是發(fā)動機(jī)的頑疾，任何發(fā)動機(jī)都無法避免。一般情況下，進(jìn)氣道噴射類發(fā)動機(jī)的積碳普遍都不是太嚴(yán)重，對發(fā)動機(jī)性能的影響也基本都處在可控范圍之內(nèi)，只需定期拆洗節(jié)氣門和怠速閥即可，而其余部位的積碳基本可以忽略。
使用燃油清潔添加劑：清潔劑在當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，燃油泵吸入燃油，以供給油管路的同時吸入清潔劑。隨著燃油的流動，它不僅能清洗油箱、汽油泵過濾器上的...
