關鍵是由于油門需要長時間踩，理所當然安排在相當舒服的右側位置：

1、剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高于油門踏板。這樣子設計是出于司機的很快的反應。良好的操作方式應該是以右腳后跟為軸上下旋轉，用腳掌來踩踏踏板；

2、手動檔汽車，司機兩條腿要調節3個閘板，油門和剎車一般情況下不用與此同時踩下，但離合與剎車或油門時常需要與此同時踩下，理所當然就分配成左腳調節離合器右腳調節油門和剎車。左腳調節離合，右腳調節剎車和油門，這是最科學的設計；

3、兩個踏板之間的距離取決于非常多因素，比如司機的腳部空間、踏板形狀、行程、操作力，比如間隙要足夠大以保障絕絕大多數司機基本都不會碰到一腳踩下兩個踏板的狀況，也不一定能太遠不然需要緊急剎車時要花非常多時間把腳從油門挪到剎車上，追求行駛體驗的車還是要考慮這兩個踏板的同比位置是不是方便做跟趾的響應等等。