一、DPF非正常的堵塞

根據發動機系統（發動機+后處理）的設計指標，在正常使用條件下DPF堵塞通過充分的再生來解決。但以下情況會導致DPF非正常的堵塞且不能通過再生解決。

1. 油品不合格導致后處理系統堵塞

高硫燃油->催化器中毒再生功能失效；燃油中含有的酸性物質，在高溫下腐蝕燃油系統部件；

燃油中的膠質多 -> 噴油器導致內部褐色結焦，致使噴嘴機械響應慢，加速大量冒煙。

低級別的機油。->灰燼（Ash） 累積速度加快；如CI比CJ的清灰里程短一倍。

2. 初期的使用問題間接加重堵塞

不會使用再生開關、再生禁止開關。

油耗考慮，不做再生；

送車過程中，拔掉車速傳感器導致再生功能停止；

3. 維護保養不到位加重堵塞

燃油含水-> 燃油泵、噴油器內部生銹，加劇冒煙。

不按照規程保養或使用不合格保養零件->發動機磨損加劇->機油消耗高->DPF快速堵死（機油老化，酸堿指標超標）

傳感器線路故障不維修導致再生停止造成的DPF堵塞。

2、故障分析：

拆解檢查混合器內部有大量綠色腐蝕性物質

混合器金屬件被腐蝕

分析沉積物成分主要為硫和磷

油樣檢測硫含量為2200ppm

3、結論：

北美臺架實驗證實高硫油會對金屬件造成腐蝕

混合器切換更耐腐蝕材料，不銹鋼439變更為436h

三、車輛再生冒藍煙

1、故障現象：

車輛再生時產生大量藍煙

多次再生藍煙無法消除

2、故障分析：

新車首次再生時會產生一些藍煙。

經過一次再生后藍煙基本消除

該批車輛經過3-4次再生后依然有大量藍煙

3、臨時方案

更換中石油/中石化燃油

再次進行再生后藍煙現象消失

4、故障原因：

檢測車輛油樣硫含量超過6000ppm

標準國6車輛燃油硫含量標準：不大于10ppm

五、DOC溫度高案例

1、故障碼：

FC3254 -后處理 1 柴油微粒濾清器進口溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。

FC3311-后處理 1 柴油微粒濾清器進口溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍- 最高嚴重級別。

FC3375-后處理柴油微粒濾清器再生過于頻繁 - 狀況存在。

2、故障分析：

當DOC的出口溫度高閾值與低閾值時反復跳躍5次時故障碼將被觸發；

當DOC的出口溫度超過溫度臨界值。

3、臨時方案：

目前DOC溫度臨界值設定在700degC，最新的標定會修改臨界值800degC。

4、故障原因：

再生標定異常。

六、UL2.2尿素泵無法預注

1、故障碼（X13路試車）

FC1682-后處理 1 柴油機排氣處理液噴射單元輸入管 - 狀況存在

2、故障分析

尿素液位檢查

3 、尿素管路檢查

- 進液管、噴射管、回液管無堵塞、彎折、泄漏現象

4、超越測試

超越測試不成功

超越測試監控尿素壓力一直在100多到1000多KP之間上下波動

5、臨時方案

更換新尿素泵

6、故障原因

EPRV保護造成尿素泵電機停轉