（1）故障現(xiàn)象 

一輛行駛了2.5萬km的奧迪A6轎車，其空調(diào)系統(tǒng)運行時，壓縮機工作2～3min電磁離合器就分離，再過4～5min后，電磁離合器又接合，并且制冷效果極差，但出風(fēng)口的風(fēng)量正常。

（2）故障診斷與排除 

首先進行常規(guī)檢測，用萬用表測量電磁離合器線圈電阻為3.4Ω，正常。用外接12V電源強行使壓縮機工作，同時用歧管壓力計測量高、低壓側(cè)的壓力，測量結(jié)果高壓側(cè)壓力為1513kPa、低壓側(cè)壓力為186kPa，均正常。檢查恒溫器也正常。上述檢測項目均正常，說明制冷系統(tǒng)中的直接控制元件無故障。接下來，在壓縮機運行過程中測量離合器剛分離時發(fā)動機冷卻液的溫度，測量結(jié)果冷卻液溫度為110℃。檢查冷卻液溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器失靈。更換新的冷卻液溫度傳感器后，故障現(xiàn)象消失。

（3）維修總結(jié)

 空調(diào)壓縮機斷續(xù)工作，通常是由制冷系統(tǒng)直接控制元件故障引發(fā)的，因此在分析排除故障過程中，忽視了發(fā)動機冷卻液溫度及其傳感器對制冷系統(tǒng)的影響。在本例故障中，奧迪A6轎車發(fā)動機冷卻液溫度超過120℃或冷卻液溫度傳感器失靈報警時，空調(diào)電控單元會使空調(diào)自動停止工作，待冷卻液溫度為115℃時，壓縮機又會重新恢復(fù)工作，從而造成該車空調(diào)制冷效果差的故障現(xiàn)象。