一輛2019款寶駿310車，搭載LMH發動機，配備手動空調，累計行駛里程約為1.3萬km，因空調不制冷而進店檢修。

接車后首先試車，確認故障現象屬實。打開發動機室蓋，檢查空調壓縮機，發現空調壓縮機電磁離合器并未吸合。對車輛進行全面檢查，未發現車輛有事故修復的痕跡。本著由簡入繁的診斷原則，根據發動機室熔絲盒內熔絲功能說明，檢查空調壓縮機熔絲F206UA和空調壓力開關熔絲F213UA（圖1），發現熔絲并未熔斷。起動發動機，用故障檢測儀的動作測試功能驅動空調壓縮機，發現空調壓縮機電磁離合器能夠吸合，初步判斷空調壓縮機的工作電路沒有問題，懷疑是空調壓縮機的工作條件未能滿足。

進一步讀取發動機系統數據流（圖2），發現空調請求開關狀態顯示為“打開”；空調蒸發器溫度顯示為-40.5 ℃，不正常；空調壓縮機離合器繼電器狀態顯示為“關閉”。根據上述檢查結果，判斷發動機控制模塊（ECM）監測到空調蒸發器溫度存在異常，進而斷開空調壓縮機離合器繼電器吸合，不讓空調壓縮機工作。

查閱空調系統控制電路（圖3），脫開空調蒸發器溫度傳感器導線連接器，在室溫為30 ℃左右時，用萬用表測量空調蒸發器溫度傳感器的電阻，為1800 Ω。

找來一輛正常車，測得正常車空調蒸發器溫度傳感器的電阻與之基本相同。至此，排除空調蒸發器溫度傳感器存在故障的可能。繼續測量ECM導線連接器X1端子31與空調蒸發器溫度傳感器導線連接器端子1之間的電阻，為0.5 Ω，正常；測得ECM導線連接器X1端子46與空調蒸發器溫度傳感器導線連接器端子2之間的電阻為∞，不正常。依次脫開空調蒸發器溫度傳感器連接線束上的導線連接器X101、導線連接器X204，然后分段測量有問題的空凋蒸發器溫度傳感器信號線的導通情況，測得導線連接器X204與空調蒸發器溫度傳感器之間線路的電阻為∞，由此判斷此段線路存在斷路故障。

拆下副駕駛人側儀表臺上的裝飾蓋板，對導線連接器X204與空調蒸發器溫度傳感器之間的線路進行檢查，發現空調蒸發器溫度傳感器的信號線已被人為割斷（圖4）。

詢問車主得知，該車之前在裝潢店加裝過車載多媒體，懷疑在加裝過程中由于裝潢人員操作不當，造成空調蒸發器溫度傳感器的信號線被工具割斷。ECM接收不到空調蒸發器溫度傳感器的信號，強制讓空調壓縮機停止工作。

修復割斷的空調蒸發器溫度傳感器信號線，并將拆卸的部件恢復安裝后試車，空調制冷恢復正常，至此故障排除。