這是陡坡緩降調(diào)節(jié)系統(tǒng)有了故障問題，這種系統(tǒng)大多數(shù)會在壹些越野車或城市suv車型上見到。

有些車的陡坡緩降調(diào)節(jié)系統(tǒng)是自動激活的，有些車的陡坡緩降調(diào)節(jié)系統(tǒng)是手動激活的。

陡坡緩降調(diào)節(jié)系統(tǒng)對安全系數(shù)來說是十分至關重要的。

假如在越野時遇到了相當陡的坡道，那假如貿(mào)然駕駛是不安全的。

越野車是特別注重這方面的配置的。

有些越野車還有壹些地形管理系統(tǒng)，而且也會有不相同的模式。

硬派越野車大多數(shù)會配備分時四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是有三種不相同的模式的，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。

有些硬派越野車還可以配備差速鎖，這種裝置可以提高車輛的脫困能力。

相當出名的奔馳G級越野車配備了三把差速鎖。

大多數(shù)的硬派越野車基本都會使用非承載式車身設計，這種車身與大多數(shù)的家用車輛使用的承載式車身設計是不相同的。

非承載式車身的大梁與車殼并不是一體的，這種車身的抗扭性能是十分強的。使用非承載式車身設計的越野車是可以應對更加惡劣的路面的。

假如小伙伴們沒有體驗過越野，那就能在有機會的時候體驗一下。