ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是抱死-松開-抱死-松開的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，那么當(dāng)你急踩下剎車引發(fā)ABS工作時(shí)，它就會(huì)發(fā)生咯噔咯噔的聲音，這個(gè)屬于正常現(xiàn)象，此時(shí)大力剎車踩到底即可。如果你踩下剎車踏板時(shí)，聽到過(guò)變速箱與擋把之間發(fā)出的"咯噔"聲，出現(xiàn)聲音的主要原因可能就是剎車系統(tǒng)與自動(dòng)擋變速箱之間的電子聯(lián)動(dòng)。踩下剎車，變速箱電磁閥開啟就會(huì)發(fā)出"咯噔"聲，這時(shí)按下?lián)醢焰i止按鈕才能掛擋，算是一種安全提醒。

假如駕駛中一腳踩死咯噔咯噔響那是ABS在工作。假如踩死剎車輕輕松咯噔咯噔響那是正常現(xiàn)象：

1、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑(滑移率在20%上下)的狀態(tài)，以保障車輪與地面的附著力在最大值；

2、發(fā)展歷史:ABS系統(tǒng)的發(fā)展可追溯到20世紀(jì)早期。進(jìn)到20世紀(jì)70年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向有用化發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，非常多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，ABS系統(tǒng)向高性價(jià)比的方向發(fā)展。有的公司對(duì)ABS實(shí)行了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和系統(tǒng)優(yōu)化，推出了經(jīng)濟(jì)型的ABS裝置;有的企業(yè)推出了符合客觀條件的要求于輕型貨車和客貨兩用汽車的后輪ABS或四輪ABS系統(tǒng)；

3、四通道式:四通道ABS有四個(gè)輪速傳感器，在通往四個(gè)車輪制動(dòng)分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器裝置，實(shí)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，構(gòu)成四通道調(diào)節(jié)形式。不過(guò)假如汽車上下兩個(gè)車輪的附著系數(shù)相差較大(如地面部分積水或結(jié)冰)， 制動(dòng)時(shí)兩個(gè)車輪的地面制動(dòng)力就相差較大，因而會(huì)造成橫擺力矩，使車身向制動(dòng)力較大的一側(cè)跑偏，不可以維持汽車按預(yù)定方向駕駛，會(huì)影響汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。