干式離合器已經有很長歷史了，不過一直以來都是應用于專業賽車領域，優點：重量輕、傳動性能較高等等。缺點：貴、使用壽命一般比濕式離合器低（但賽車都不在乎）！干式離合器目前也只在極少數高端跑車上有所配置。

干式雙離合間隙1.4到1.8的：

1、干式和濕式雙離合變速箱，干式的反應迅速，但容易磨損；濕式的壽命長，但離合反應速度略遜于干式。DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，中文直譯為“雙離合變速箱”，因其是通過兩套離合器工作，理所當然現在大多數被叫作雙離合變速箱；

2、離合器位于發動機與變速箱之間，是發動機與變速箱動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構；

3、濕式是靠液壓推動，理所當然有延時，起源 DSG的起源就如其他的汽車高科技相同，其設計基本都來源于賽車運動，而我覺得際應用早在80年代初的保時捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上。