雙離合變速器和手自一體變速器，就使用壽命來說，手自一體式變速器AT整體上比雙離合變速器壽命長一些，尤其是經(jīng)常性在城市路況駕駛的車主，體會更深，但是大多數(shù)車主并不知道這件事事兒，主要是這兩款變速器我們都開不壞，正常情況下，一輛家用車服役期限也就15年，之后車主們也就自動換車了，按照現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的1年1萬公里計(jì)算，15年行駛15萬公里，這樣的工況對于燃油車來說非常easy，不發(fā)生問題乃是正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)問題就是大的質(zhì)量缺陷。

DCT變速器

很多人都說，雙離合變速器不靠譜，低速容易頓挫，變速器換擋平順性不足，但是人家廠家說，這就是雙離合變速器的通病，車主不用擔(dān)心，如果你的車輛因此而不能開了，我給你質(zhì)保。想一想，周邊的車主很少會發(fā)生因?yàn)殡p離合變速器故障而出現(xiàn)的車輛報(bào)廢情況，大多數(shù)遇到的問題都是駕駛性不順暢，駕駛感不好。所以，雙離合變速器的耐久性還是非?？孔V的。

也許有人會有疑問，為何我的雙離合變速器開了2年就報(bào)廢了？這還是涉及到產(chǎn)品技術(shù)和制造工藝的問題，變速器性能與標(biāo)定技術(shù)息息相關(guān)，我們舉個(gè)例子，如果拿長城的雙離合和大眾的相比，即便是使用相同的變速器，由于技術(shù)水平的限制，長城的耐久性和穩(wěn)定性也趕不上大眾，選擇好的雙離合變速器，擁有成熟穩(wěn)定的技術(shù)，乃是雙離合變速器保持良好耐久性的根本。

雙離合變速器最容易出現(xiàn)問題的點(diǎn)乃是低速行駛工況，堵車行駛路況，這種情況下，離合器并不能有效鎖止，離合器長期處于低摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱量較嚴(yán)重，導(dǎo)致變速器換擋性能出現(xiàn)問題，隨著使用時(shí)間的延長，換擋頓挫，換擋遲滯感會變得越來越差。

AT變速器

AT變速器整體而言還是非?？孔V的，這款變速器發(fā)展時(shí)間尚早，并且產(chǎn)品本身沒有基因缺陷，變速器穩(wěn)定性及耐久性相比較為出色一些。像現(xiàn)在豐田的AT變速器，現(xiàn)代的AT變速器，通用的AT變速器，以及奔馳和寶馬，都普遍使用AT變速器，并沒有出現(xiàn)大的故障，根據(jù)消費(fèi)者反映，大部分消費(fèi)者買車還是首先考慮AT，DCT只是一個(gè)備胎，實(shí)在不知道怎么選了，再考慮購買。

AT變速器耐久性好的名聲還是來源于豐田，通用，寶馬，畢竟這三家車企一直致力于AT變速器的開發(fā)，對于AT變速器的了解可謂是知之甚多。其中，中國車主家喻戶曉的車型就是豐田凱美瑞，匹配的是6AT變速器，這款變速器穩(wěn)定性非常出色，升降擋積極，換擋順暢，開過的車主都為之點(diǎn)贊，曾經(jīng)有個(gè)車主，凱美瑞為他服役40萬公里，并且變速器沒有任何問題。

AT變速器和DCT變速器，就產(chǎn)品耐久性和穩(wěn)定性來說，AT變速器更好一些，尤其是低速堵車行駛，AT變速器優(yōu)勢出眾，但是DCT變速器也逐漸成熟，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升，滿足日常家用沒有任何問題。