并線鋪助也可稱之為盲區監測，它的作用是通過車輛兩側的外后視鏡或其它地方來提醒駕駛者后方來車情形。因為車輛設計的緣故，我們平時在變道或超車時，后方的視野范圍會有一定的盲區，而并線鋪助裝置就是盡最大的努力地縮小這一盲區，讓駕駛員能夠通過警示信息來判斷后方車輛情形。

并線鋪助有必需要嗎？

整體來說，倘若汽車本身具備，那還是有必需要的。畢竟不管是初入車場的新手，還是馳騁多年的老司機，在開車過程中，并線盲區是難以消除的。

一方面，后視鏡供給給我們的視野范圍受限于車身的設計。另外一方面，駕駛員出于安全駕駛，總不能把太多注意力放在后方視野觀察上，而并線鋪助彌補了這一小缺陷。

為什么說并線鋪助雞肋？

這主要是老司機們經驗豐富，非常多時候并不會用這一個功能去參考，而且用多了反而是逐漸形成依賴，進而失去原有的判斷力。除此之外，并線鋪助始終都僅僅是機器，有時候還是會出現誤報的情形。

但話又說回來，開車的情況下人非常難維持每時每刻都高度集中，而電子系統只有有電就可以持續工作。在沒有注意到盲區情形就并線的情況下并線鋪助或許就可以扶大廈之將傾，防止意外發生。雖說駕車的情況下不能太過依賴該功能，但駕車的情況下多個參考，也并沒有什么不好。

現在非常多中高檔品牌的車型都有配備并線鋪助系統，例如奔馳、沃爾沃、福特、奧迪等都有在隸屬一部分車型上配備這一安全裝置，下面我們就來為小伙伴們分別介紹奔馳新E級并線鋪助系統、沃爾沃盲點信息系統和奧迪側向鋪助系統這三種并線鋪助，雖然它們的名稱有所差異，但原理和功能都是相差不大的。

1、奔馳E級并線鋪助系統

奔馳新E級并線鋪助演示（點擊觀看視頻）

奔馳新E級的并線鋪助系統通過雷達傳感器監測車輛上下兩側和后方的盲點區域，當發覺在盲點區域其它車輛，則在外后視鏡中亮起醒目的紅色三角形指示燈。倘若駕駛員沒有注意到該警告并操作轉向指示燈，警告信號將開始閃爍，并發出額外的聲音警告。

2、沃爾沃盲點信息系統

沃爾沃盲點信息系統演示（點擊觀看視頻）

沃爾沃的并線鋪助也稱之為做盲點信息系統，簡稱BLIS。這套系統將盲區傳感器安裝在上下兩個外后視鏡的底部，傳感攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區實行25幀/秒的圖像監控，倘若有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體進到該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，避免出現事故。

3、奧迪側向鋪助系統

奧迪側向鋪助系統演示（點擊觀看視頻）

奧迪側向鋪助系統與沃爾沃BLIS系統工作原理類似，但前者的探測范圍更大。當車速超過60公里/小時，這套側向鋪助系統（Audi Side Assist）就會介入工作。依靠傳感器的作用探測到車輛后側方50米處的車輛，若這個時候并線有潛在危險，后視鏡上就會亮起警示燈。倘若駕駛者在警示燈亮了以后仍打轉向燈，警示燈會添加亮度并開始閃爍。

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