車輛故障信息：

車型代碼：R60

發動機型號：N18

行駛里程：98000KM

故障現象：

車主反映該車輛點火開關無法打開，導致車輛無法啟動。

維修過程：

確認故障：鑰匙插入或拔出插槽時聽不到電動轉向柱鎖工作的聲音，按點火開關沒有反應。車輛無法啟動。專用電腦讀取到有故障碼：電腦檢測有故障碼00A114：CAS ELV線路故障。

了解電動轉向鎖功能：查詢功能描述文件。電動轉向鎖由CAS 控制單元控制。CAS 控制單元直接連接在K-CAN (車身CAN) 上。電動轉向鎖通過車身總線（BUS-PA）連接在CAS 上，另外DME也在該總線上。

相關線路圖：圖1所示：CAS與電動轉向鎖（ELV）通過4芯導線相連，1號腳搭鐵、2號和4號腳是轉向鎖馬達控制、3號腳通信（BUS-PA）。圖2所示：CAS、ELV、DME之間通過車身總線（BUS-PA）進行通信。

當把鑰匙插入插槽，并且CAS識別到有效訪問權限后，CAS觸發電動轉向鎖的解鎖過程，CAS 首先接通電動轉向鎖。然后檢查車輛狀態和電動轉向鎖狀態。接著發送設碼的解鎖許可。得到有效許可后，電動轉向鎖執行解鎖過程。在此向"解鎖" 方向控制電動轉向鎖的驅動裝置。

了解電動轉向鎖功能：查詢功能描述文件。電動轉向鎖由CAS 控制單元控制。CAS 控制單元直接連接在K-CAN (車身CAN) 上。電動轉向鎖通過車身總線（BUS-PA）連接在CAS 上，另外DME也在該總線上。

當把鑰匙插入插槽，并且CAS識別到有效訪問權限后，CAS觸發電動轉向鎖的解鎖過程，CAS 首先接通電動轉向鎖。然后檢查車輛狀態和電動轉向鎖狀態。接著發送設碼的解鎖許可。得到有效許可后，電動轉向鎖執行解鎖過程。在此向"解鎖" 方向控制電動轉向鎖的驅動裝置。

根據檢測計劃檢查電動轉向鎖（ELV ）的插頭未發現異常。測量X10320 的3號腳BUS-PA信號，由于店里IMIB故障，沒有測波形，直接用萬用表測了電壓。測得電壓為9.4V，為了確定該電壓是否正常，我們測量了正常車的電壓為11.6V。我們確定故障車CAS與ELV通信的信號電壓過低。我們是拔下ELV測的電壓，所以可排除ELV的故障。

通過電路圖可知該信號線還與ＤＭＥ相連，我們斷開DME測量電壓，發現電壓還是9.4Ｖ，所以故障也不在ＤＭＥ。通過測量我們已經把故障點鎖定在CAS以及通信導線。我們斷開ELV、CAS、DME，測量導線電阻為1歐姆，測量導線對地電阻為13千歐。這是不正常的。

測得通信線對地電阻為13.86千歐。我們不確定該電阻是否會導致車輛故障，找了一段導線從CAS飛線到ELV。發現故障排除了，確定該車通信導線故障。拆儀表臺檢查通信導線，未發現導線有破損，重新測量導線對地電阻變為無窮大，恢復正常了。

由于該車已經快10萬公里，相關的線路可能已經存在老化。為了避免車主再次投訴重復維修，我們更新了CAS、ELV、DME之間的通信導線。確認故障已排除。交車給客戶使用。

維修總結：

該車在接手之前，車間技師已經診斷過了，他們直接根據電腦的提示準備更換CAS和ELV。技師告訴我說導線電阻正常，故障肯定就是這兩個部件了。我還是不放心，讓他們找正常車測量對比信號電壓，這才發現了故障點。所以當我們不知道標準值時，最好的方法是找正常車去測，這樣雖然多花了時間，但是卻可以讓我們少走彎路。

( 汽 車維修技術網 http://www.011315.cn/)