江西五十鈴邁瑞動力不足，發動機限速2000轉，最多跑80碼。配置柴油高壓共軌電噴發動機。
通過解碼儀讀取，報上面的故障碼。
因為只有kt600診斷儀所以沒有讀取到數據流

這個解碼儀。進到這車。沒有讀數據流這個功能。

故障檢查與排除
根據故障代碼，懷疑空氣流量計損壞，所以用萬用表，對其進行測量。
測試空氣流量計信號電壓

靜態4根線分別為：
12.70V 0.02V 4.86V 4..46V

啟動4根線分別為：
14.32V 0.00V 4.85V 4.32V
通過分析。其中12.70V 應該是傳感器供電。0.02V為傳感器搭鐵。4.86V與4.46V為溫度信號與流量信號。
電源，地線電壓正常，信號線電壓接近5v說明流量計內部斷路信號電壓無法形成回路，啟動以后，信號線電壓沒有變化。所以判斷空氣流量計損壞。
換了個新的空氣流量計后，在不插EGR閥真空管的情況下動力充足，真空插上就加不上油 。

拆下GER電磁閥拔下插頭有故障碼，EGR無負載故障碼。

再次更換EGR閥，GER電磁閥后，故障排除。

上圖為更換下來的EGR閥

為什么換EGR閥？
因為在維修過程中。報過EGR閥相關的故障。

維修總結
維修過程也是一波三折，總的來說還是對各個系統之間的聯系不了解，起初報流量計信號電壓不合理以為故障只是在進氣系統沒有聯系到egr與進氣也是息息相關的，導致故障返修。這次維修也得到了點經驗。平時維修故障好多情況下都是換某個零件就好了，這次事故告訴我們維修故障時還是要做系統的檢查才下結論。

此維修過程存在以下問題：

1、更換空氣流量計，故障沒有排除。

不管什么空氣流量計，通常輸出兩種信號。電壓變化信號。脈沖信號（占空比、數字信號）等。

我們這個車型，很顯然，輸出的是脈沖信號。為什么呢？
1.故障碼，P1103 溫度傳感器輸出占空比過低
2.電壓不管啟動與否，萬用測電壓沒有變化。
通過上面1點，可以分析出溫度傳感器輸出的是占空比（脈沖信號）我們需要用萬用表占空比檔或者脈沖檔測量。

通過上面第2點，可以分析為要么傳感器損壞，要么輸出來的是脈沖信號。

上圖為汽車專用萬用表，其中 DUTY 是占空比 Hz是脈沖檔。這個信號，通過上面這兩個檔，就可以測出端倪來。或者如下圖，用示波器，可以看的更明白。
用示波器，可以測出如上圖這種波形。就OK。

分析
本例中，空氣流量計純屬誤判。因為檢測方法不對。
1、空氣流量計沒有損壞，為什么他會報故障碼呢？
這個是因為EGR閥常通，導致空氣流量計檢測到的流量異常。所以電腦板認為空氣流量計損壞。并不是說電腦說啥壞，就換啥，那還學習這么專業干什么？
2、拔EGR插頭為什么報EGR無負載故障碼？

電腦通過電磁閥線圈電阻來檢測，如果你把線拔掉了。線圈上兩根線電阻為無窮大，電腦認為沒有接上負載。負載是指用電設備。

總結
EGR閥是從尾氣中，引入一部份空氣，經過發動機水冷后至進氣管，進入燃燒室，目的是降低氮氧化合物排放。在啟動，怠速，發動機低溫時，這個閥是關閉的。其它工況，發動機電腦視情況，不同程度開啟。如果這個閥門卡死在長開的位置。就造成了大量尾氣進入發動機參與燃燒，你覺得動力會好嗎？甚至造成發動機電腦認為是空氣流量計損壞了。對發動機進行限制轉速控制。因為電腦檢測到超過范圍的進氣量。本例中實際只需要更換一個GER電磁閥。故障即可排除。

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