奧迪Q5L使用的是適時四驅，驅動模式是自動切換的。

隨著國產Q5L上市，奧迪旗下最新一代的四驅系統，quattro ultra也正是進到國內市場，但是這次使用的并不是全時四驅，而是使用的適時四驅，這對很對多奧迪的汽車車主來說，心理落差有點大。

這套四驅系統共有前、中、后3個差速器，3個差速器均為開放式，中間和后面的差速器上有手動鎖止功能，在不相同的路況下，司機可以鎖止差速器來獲得較好的通過性。

但是這套四驅系統的劣勢也是十分清楚的，因為摩擦片承擔了所有的動力傳遞工作，汽車在轉彎的過程中，以便消除車輛前后軸造成的轉速差，摩擦片同比會造成滑動、發熱和磨損，這基本都是在所難免的，雖然quattro ultra在理論上可以供給更強的瞬間脫困性能，但是車輛在運動的過程中，因為自身容易發熱，理所當然這款車不適合高強度的越野。

對一款城市SUV來說，這一四驅系統既能保障車輛的性能，又能下降車輛耗油，綜合表現癥狀還是十分不錯的。